Forum

Neatza,

Doresc sa achizitionez un set de gume 26" pentru ture 60% sosea, 40% off-road. Sunt pentru o domnisoara incepatoare, pe la 55Kg. Variantele sunt cele din titlu, dar sunt desigur deschis si la alte variante. Bugetul este cam max 130 ron.

Stiu ca nici unele nu sunt tocmai grozave pe ud / noroi, dar nici nu sunt facute pentru asta ( bine, Crossmark se lauda ca tin si pe ud ).

Turele de off-road pe care o voi scoate vor fi usoare ( gen Baiului, Piatra Craiului pana la Curmatura pe drumul forestier etc ). Foloseste aproape zilnic bicicleta in oras.

Care dintre ele se uzeaza mai greu, luand in considerare procentajele utilizarii?

Care dintre ele sunt cel mai putin alunecoase pe asfalt ud?

Eventual, care sunt diferentele dintre ele, resimtite / cunoscute de voi?

Ce combinatii fata spate sunt mai bune?



Va multumesc

Continental X-king performance l-am vazut la 55 lei pe ceva site si este excelent la pretul acesta . Nu lua race-king cramponajul este mic si pentru un incepator nu confera incredere pe teren iar viteza la rulare nu te da pe spate .

Oras inseamna asfalt, offroad e noroi sau pamant, deci distrugi crampoanele pe asfalt, incearca seturi diferite de cauciucuri.

Cum a zis Vali mai sus. Plus ca ce e cramponat e dezastru la eficienta pe asfalt.
Pentru asfalt / gravel / forestiere uscate / pamant ud-ud-da'-nu-prea-ud poti merge pe Conti Double Fighter. Eu am fost foarte multumit de ele. Doar ca-s undeva la 850g bucata, daca-mi aduc bine aminte, iar foldable parca nu exista.
Pentru noroaie & co ideal ar fi sa ai alt set.

Asa este, ideal este sa ai cauciucuri de schimb. Chiar roti de schimb. Dar aici este vorba de un compromis, nu de situatia ideala. Asa ca sa schimb gumele in functie de suprafata nu este o optiune.

pentru informatie corecta:https://www.schwalbe.com/de/

Ce pot sa-ti spun eu fiinca detin o pereche de Race king este ca pe astfalt se comporta exelent chiar daca este umed eu nu am avut probleme de aderenta cu ele amele fiind varianta cu black chili compound iar in off road avand cramponaj mic se umple repede cu noroi si aderenta este aproape zero asta daca terenul este foarte noroios

Incearca Crossmark, pt ce vrei tu e cea mai buna alegere,. Pe asfalt trebuie sa le umfli la 3 atm, pt a folosi banda de pe mijlocul cauciucului, iar pe offroad sa nu bagi mai mult de 2 atm, mai ales la greutatea de 55 kg. Daca gasesti si tubeless ar fi ideal.
Pe offroad se comporta decent, pe pietre nu au aderenta extraordinara dar sunt ok

CM-ul se poate modifica usor sa fie mai aderent pe intermediar: http://forums.mtbr.com/wheels-tires/maxxis-crossmark-snipping-tweaking-816662.html
Cel putin, "+"-urile de pe margini trebuie taiate urgent, face din CM un cauciuc nu doar cu rezistenta mica la rulare dar si extraordinar de aderent in viraje (mult peste clasa XC - mai apropiat degraba de DH!). Daca il mai montezi si invers sensului obisnuit de rulare, vei avea deja un catarator redutabil pe uscat/intermediar. Eu unul, nu am facut niciodata pana pe CM, e atata strat de cauciuc acolo incat nu sunt probleme, si tine cu anii. Singurul moment cand isi pierd cache-ul e iarna/zapada-toamna/noroiala-cu-pietris, doar atunci e nevoie de ceva mai incisiv.

Continental X-king pliabil, 55 lei am dat pe el la playbike. L-am pus pe spate si isi face treaba super bine, mult mai bine decat fostul WTB bronson, in special pe urcare. In aproape 1000km nu s-a tocit prea mult. L-am folosit cam in aceeasi proportie cu ce vrei tu.

X-king de 55 lei are aderenta deficitara pe offroad (este foarte dur), iar pe asfalt e zgomotos si opune rezistenta la inaintare, basca pe ud aluneca ca dracu

Ionut are dreptate este diferenta foarte mare de aderenta si de comportament pe umed sau la rulare pe astfalt intre X king-ul de 55 lei sau cel scum diferenta fiind in compozitia cauciucului