Eu l-am sunat pentru o frana SRAM Level, din pacate a spus ca nu o mai gaseste. La telefon parea foarte ok.

Salut, Aurel.
Ma bucura faptul ca si altcineva a ales acest model de frana. Ce pot sa spun, felicitari pentru alegere si ma bucur ca te tin mai bine decat pe mine.
E posibil ca si modul in care le-am folosit eu de-alungul timpului, coborari mai agresive (pante de 20-30%), viteze de peste 50 km/h de foarte multe ori (insa cu franari din timp: 20-30 metri - sau chiar mai mult - inainte de intrarea in curba) sa fi uzat mai rapid pad adjusterele si placutele. Mai punem peste asta ca si greutatea mea este una poate XL (am 86kg fara bagaj, haine, incaltaminte pe mine; cu totul ajungand la 92-95kg, dupa care mai adaugam si 14 kg greutatea bicicletei).
Una peste alta, franele astea (TRP Spyke) s-au dovedit totusi depasite pt stilul meu de dat si masa pe care trebuiau sa o opreasca.
Acum am trecut la Shimano BR-M8120, hidraulice, cu cate 2 pistoane pe fiecare parte (4 pistoane pe etrier) si vreau sa spun ca deja m-am imprietenit cu ele.
Mi-am cumparat kit de aerisire cu palnie, borcanel cu ulei mineral, seringi, furtunase, olive, inserturi noi, mi le-am montat singur pe bicicleta: am scurtat singur conducta de frana, le-am bercluit, aerisit, le-am facut mini reglaje (tweaks) pt a scurta cursa manetelor.
Deja sunt expert in manete Shimano generatie 2019. Le-am facut mai bune decat au vrut chiar Shimano sa le faca (surubul de FreeStroke nefacand absolut niciun fel de reglaj pt ce era el acolo pus sa faca, anume sa impinga inspre rezervorul manetei, prin contactul ce se dorea cu fusta interna a tijei metalice, care este actionata de maneta cand o apesi). Acea impingere a tijei metalice practic pre-impinge sau pre-comprima uleiul mineral in sistem, dispre maneta spre conducta si mai departe spre etrier, fapt ce duce implacabil la scurtarea cursei, atat a manetei (mai pronuntata), cat si a distantei dintre placute si disc (mai putin evidenta, dar sesizabila cand apesi manetele sa franezi).
Din cauza faptului ca acel surub de FreeStroke nu atinge deloc fusta metalica (saiba semi-patrata, cum vreti sa o numim) ce inconjoara mica tija metalica, nici macar daca il inlocuiesti cu un surub mai lung (pt ca unghiul sub care actioneaza el face ca acea apasare in fusta tijei metalice sa nu se petreaca perfect, sau sa nu se petreaca deloc), practic acel reglaj este inutil. Shimano a gaurit maneta in acel loc si a introdus acel surub cam degeaba. Practic in faza de conceptie, de modelare 3D a proiectului, ceva s-a petrecut cu proiectantul si a gresit unghiurile la desenarea 3D. Inainte de modelul actual, M8120, mi se pare ca si la M8000 dar mai ales la M785 (pe care l-am avut in perioada 2011-2015), treaba functiona de minune, din cate mi-aduc aminte. FreeStroke-ul facea ce intentionase proiectantul sa faca. Acum, insa, au dat cu bata in balta, sau si-au dat cu tesla in beeep.
Atunci, am recurs la un alt trick. Am introdus cate o fasie de piele tare, de 2 x 6 x 16 mm intre cocosul manetei si capatul tijei metalice care are in capat un fel de rulment, pe care acest cocos il impinge pt a impinge mai departe tija metalica inspre rezervorul manetei.
Cocosul manetei e un element al manetei orientat catre ghidon, o terminatie a acesteia, in forma de virgula, ca un fel de tragaci sau ca un percutor care face parte din corpul manetei si care actioneaza tija metalica care intra in interiorul rezervorului manetei si impinge uleiul in sistem, in jos, catre etriere.
Acest artificiu a reusit sa rezolve problema cu nefunctionarea surubului de FreeStroke, scurtand cursa manetei cu cel putin 7-8 mm, ceea ce s-a tradus printr-o franare mai precisa, fara a afecta sau diminua modulatia sistemului de franare.
Vreau sa spun ca acum in sfarsit, m-am potolit cu investitiile si nu mai trec pe alt gen de frane, reusind sa le si servisez de unul singur. Am deja 700 de km cu ele si ma simt foarte in siguranta cu ele, acum intradevar simt ca ma opresc, nu se mai tocesc asa repede, placutele au radiator de aluminiu, pe fata am disc de 203, pe spate de 185.
Dupa atatia km facuti cu ele, inca nu le-am re-aerisit. Nu necesita asa ceva. Placutele sunt ok, nu s-au uzat asa tare ca la Spyke, fiind mult mai lungi - cu vreo 8-9 mm din cate stiu si ferodou mult mai gros pe ele, cu vreo 0,5 - 0,7 mm mai mult fata de Spyke, ceea ce conteaza enorm.
Pe spate mi-am pus placute metalice, iar pe fata am de tip resin, Shimano, originale, cu radiator.

Eu nu înțeleg de ce s-au enervat cei doi. Fiecare putea să încheie cu un simplu "mulțumesc, bună ziua!"