Forum
Subiect: Hahanna reborn (decapare cadru)
#108909
Postat de Paul Feldioreanu
Subiect deschis de la 9 mai 2013 la 21:34
Raporteaza
Hahanna a fost prima mea bicicleta "adevarata". Am luat-o acu multi ani in Chichis de la un individ suspect cu o duba de Austria, impreuna cu un arc cu sageti doua arbalete si un snowboard. Snowboard-ul si arbaletele le-am vandut iar arcu habar n-am pe unde mai e, Hahanna e singura care a ramas. Dupa vreo doi ani furca, o Rock Shox Judy 100 si-a dat obstescul sfrasit si am inlocuit-o cu o furca Raidon RLD pe atunci bita arata cam asa
Am iubit bicicleta asta, cu toate ca furca era un pic prea lunga pentru cadru si cadrul era un pic prea scurt pentru mine, la vale stateam cu boasele pe ghidon, ca sa zic asa, dar bicicleta intorcea foarte vioi in configuratia asta, desi m-a trantit de cateva ori, m-a scos din serbet in multe alte situatii.
La cam un an dupa ce am schimbat furca, m-a plesnit boala cu cadre de aluminiu, frane pe disc, etc. si am zis ca gata Hahanna, am luat de pe ea tot ce am putut folosi si am bagata restu la naftalina.
Pe la sfarsitul lu Aprilie, m-a intrebat intr-o doara Maxi ce-am mai facut cu bita si m-a palit asa subit o umbra de nostalgie, asa ca m-am luat singur de guler si m-am apucat de treaba, pana la urma tot ce nu mutasem pe celelalt cadru era in perfecta stare de functionare.
Intotdeauna mi-a placut culoarea cadrului, nu se vede asa de bine in poze, era un rosu carmin cu pulbere aurie in vopsea. Initial am zis ca-l curat si-l revopsesc exact cum era fiind prea ciobita vopseaua ca sa ramana asa, m-am plimbat o zi cu cadrul la sub brat pe la toti vopsitorii de care stiam in oras, da dupa 4 versiuni de, nu preparam asa putin, n-avem pulbere aurie asa de fina, mi-am bagat picioarele. Cum nu aveam un plan B cu privire la vopsit si timpoukl meu liber este scurt si cracanat, am zi-s sa dau cadru la fundul gol s-oi vedea eu dupa aia.
Asa ca decapam.
Si ca sa nu fie chiar degeaba "articolul asta" hai sa va zic cum am decapat :
Va recomand cu caldura sa atarnati cadrul pentru operatiunea asta, daca un aveti stand de service sau aveti si nu vreti sa dati cu decapant pe el.
Am folosit:
- Kromofag (eu am dat 37 de lei pe litru), nu-i cel mai bun decapant da isi face treaba si e printre cele mai ieftine variante
- una bucata spaclu, cat mai subtire, eu am dat o mana de smirghel pe canturi ca sa nu zgarii prea tare teava cand dau vopseaua jos
- una bucata asa ceva
http://www.globstar.ro/produs.php?ItemID=1725
nu stiu cum ii zice e un soi de ghem de spirata le inox, foarte util in etapa a doua a decaparii
- pensula
- pahar
- manusi de cauciuc, mai ales pe piele uscata Kromofagu pisca si induce mancarimi ca dracu
-diluant universal ( 509 ) sau alcool tehnic ( izopropilic )
-carpe
Primul pas este relativ simplu:
- se aplica decapantul
- se face pauza
Din cate am citit, teoretic, dupa 30 de minute vopseaua trebuia sa inceapa sa se cojasca, n-a fost cazul. Dupa 45 de minute vopseaua s-a inmuiat suficient de mult cat sa poata fi razutita cu spaclu, cu un minim de efort. Rezultatul arata cam asa, de fapt arata exact asa.
Pentru a fusese vopsit destul de serios cadrul, iar grundul era in strat mai gros decat vopseaua in sine, ma trecut la pasul doi, adica:
- se aplica decapantul
- se face pauza
La a doua etapa de razuire ghemul ala de inox este extrem de util, este suficient de abraziv, nu se incarca cu vopsea si poate fi inghesuit prin toate incheieturile cadrului, mie unul cel putin mi-a usurat enorm munca.
Ulterior se spala cu o carpa cu diluant sau alcool tehnic, dupa gust, si rezulta asa ceva.
Pentru ca al meu cadru avea si cateva urme de rugina, l-am curatat si lustruit, folosind:
- masina de gaurit cu perie de sarma rotativa,
- Scotch Brite, nu cel de vase, versiunea pentru uz industrial, eu folosesc la fabrica si cumpar de la furnizor direct, dar se gaseste la orice magazin de vopsele auto
http://www.freemansupply.com/productimages/Xplus91.jpg
Am curatat punctele de rugina cu peria de sarma si am folosit scotch brite pentru a indeparta urmele de perie si a uniformiza textura suprafetei.
Lustruirea efectiva am facut-o cu Slem, este o pasta abraziva pentru lustruit metal, atentie nu e vorba despre polish auto, este efectiv o pasta abraziva, vine in cutiute mici cu eticheta albastra. Cea mai buna sansa de a gasi asa ceva este ori un magazin de vopsele auto, ori un magazin de produse de uz industrial (adica aia de au rulmenti, curele, etc.)
Si rezulta asta.
Am iubit bicicleta asta, cu toate ca furca era un pic prea lunga pentru cadru si cadrul era un pic prea scurt pentru mine, la vale stateam cu boasele pe ghidon, ca sa zic asa, dar bicicleta intorcea foarte vioi in configuratia asta, desi m-a trantit de cateva ori, m-a scos din serbet in multe alte situatii.
La cam un an dupa ce am schimbat furca, m-a plesnit boala cu cadre de aluminiu, frane pe disc, etc. si am zis ca gata Hahanna, am luat de pe ea tot ce am putut folosi si am bagata restu la naftalina.
Pe la sfarsitul lu Aprilie, m-a intrebat intr-o doara Maxi ce-am mai facut cu bita si m-a palit asa subit o umbra de nostalgie, asa ca m-am luat singur de guler si m-am apucat de treaba, pana la urma tot ce nu mutasem pe celelalt cadru era in perfecta stare de functionare.
Intotdeauna mi-a placut culoarea cadrului, nu se vede asa de bine in poze, era un rosu carmin cu pulbere aurie in vopsea. Initial am zis ca-l curat si-l revopsesc exact cum era fiind prea ciobita vopseaua ca sa ramana asa, m-am plimbat o zi cu cadrul la sub brat pe la toti vopsitorii de care stiam in oras, da dupa 4 versiuni de, nu preparam asa putin, n-avem pulbere aurie asa de fina, mi-am bagat picioarele. Cum nu aveam un plan B cu privire la vopsit si timpoukl meu liber este scurt si cracanat, am zi-s sa dau cadru la fundul gol s-oi vedea eu dupa aia.
Asa ca decapam.
Si ca sa nu fie chiar degeaba "articolul asta" hai sa va zic cum am decapat :
Va recomand cu caldura sa atarnati cadrul pentru operatiunea asta, daca un aveti stand de service sau aveti si nu vreti sa dati cu decapant pe el.
Am folosit:
- Kromofag (eu am dat 37 de lei pe litru), nu-i cel mai bun decapant da isi face treaba si e printre cele mai ieftine variante
- una bucata spaclu, cat mai subtire, eu am dat o mana de smirghel pe canturi ca sa nu zgarii prea tare teava cand dau vopseaua jos
- una bucata asa ceva
http://www.globstar.ro/produs.php?ItemID=1725
nu stiu cum ii zice e un soi de ghem de spirata le inox, foarte util in etapa a doua a decaparii
- pensula
- pahar
- manusi de cauciuc, mai ales pe piele uscata Kromofagu pisca si induce mancarimi ca dracu
-diluant universal ( 509 ) sau alcool tehnic ( izopropilic )
-carpe
Primul pas este relativ simplu:
- se aplica decapantul
- se face pauza
Din cate am citit, teoretic, dupa 30 de minute vopseaua trebuia sa inceapa sa se cojasca, n-a fost cazul. Dupa 45 de minute vopseaua s-a inmuiat suficient de mult cat sa poata fi razutita cu spaclu, cu un minim de efort. Rezultatul arata cam asa, de fapt arata exact asa.
Pentru a fusese vopsit destul de serios cadrul, iar grundul era in strat mai gros decat vopseaua in sine, ma trecut la pasul doi, adica:
- se aplica decapantul
- se face pauza
La a doua etapa de razuire ghemul ala de inox este extrem de util, este suficient de abraziv, nu se incarca cu vopsea si poate fi inghesuit prin toate incheieturile cadrului, mie unul cel putin mi-a usurat enorm munca.
Ulterior se spala cu o carpa cu diluant sau alcool tehnic, dupa gust, si rezulta asa ceva.
Pentru ca al meu cadru avea si cateva urme de rugina, l-am curatat si lustruit, folosind:
- masina de gaurit cu perie de sarma rotativa,
- Scotch Brite, nu cel de vase, versiunea pentru uz industrial, eu folosesc la fabrica si cumpar de la furnizor direct, dar se gaseste la orice magazin de vopsele auto
http://www.freemansupply.com/productimages/Xplus91.jpg
Am curatat punctele de rugina cu peria de sarma si am folosit scotch brite pentru a indeparta urmele de perie si a uniformiza textura suprafetei.
Lustruirea efectiva am facut-o cu Slem, este o pasta abraziva pentru lustruit metal, atentie nu e vorba despre polish auto, este efectiv o pasta abraziva, vine in cutiute mici cu eticheta albastra. Cea mai buna sansa de a gasi asa ceva este ori un magazin de vopsele auto, ori un magazin de produse de uz industrial (adica aia de au rulmenti, curele, etc.)
Si rezulta asta.
Postat de Paul Feldioreanu editat la 9 mai 2013 la 21:41
0
0
Hahanna a fost prima mea bicicleta "adevarata". Am luat-o acu multi ani in Chichis de la un individ suspect cu o duba de Austria, impreuna cu un arc cu sageti doua arbalete si un snowboard. Snowboard-ul si arbaletele le-am vandut iar arcu habar n-am pe unde mai e, Hahanna e singura care a ramas. Dupa vreo doi ani furca, o Rock Shox Judy 100 si-a dat obstescul sfarsit si am inlocuit-o cu o furca Raidon RLD pe atunci bita arata cam asa
Am iubit bicicleta asta, cu toate ca furca era un pic prea lunga pentru cadru si cadrul era un pic prea scurt pentru mine, la vale stateam cu boasele pe ghidon, ca sa zic asa, dar bicicleta intorcea foarte vioi in configuratia asta si desi m-a trantit de cateva ori, m-a scos din serbet in multe alte situatii.
La cam un an dupa ce am schimbat furca, m-a plesnit boala cu cadrele de aluminiu, frane pe disc, etc. si am zis ca gata Hahanna, am luat de pe ea tot ce am putut folosi si am bagat restul la naftalina.
Pe la sfarsitul lu Aprilie, m-a intrebat intr-o doara Maxi ce-am mai facut cu bita si m-a palit asa subit o umbra de nostalgie, asa ca m-am luat singur de guler si m-am apucat de treaba, pana la urma tot ce nu mutasem pe celelalt cadru era in perfecta stare de functionare.
Intotdeauna mi-a placut culoarea cadrului, nu se vede asa de bine in poze, era un rosu carmin cu pulbere aurie in vopsea. Initial am zis ca-l curat si-l revopsesc exact cum era fiind prea ciobita vopseaua ca sa ramana asa, m-am plimbat o zi cu cadrul la sub brat pe la toti vopsitorii de care stiam in oras, da dupa 4 versiuni de, nu preparam asa putin, n-avem pulbere aurie asa de fina, mi-am bagat picioarele. Cum nu aveam un plan B cu privire la vopsit si timpul meu liber este scurt si cracanat, am zis sa dau cadru la fundul gol s-oi vedea eu dupa aia.
Asa ca decapam.
Si ca sa nu fie chiar degeaba "articolul asta" hai sa va zic cum am decapat :
Va recomand cu caldura sa atarnati cadrul pentru operatiunea asta, daca un aveti stand de service sau aveti si nu vreti sa dati cu decapant pe el.
Am folosit:
- Kromofag (eu am dat 37 de lei pe litru), nu-i cel mai bun decapant da isi face treaba si e printre cele mai ieftine variante
- una bucata spaclu, cat mai subtire, eu am dat o mana de smirghel pe canturi ca sa nu zgarii prea tare teava cand dau vopseaua jos
- una bucata asa ceva
http://www.globstar.ro/produs.php?ItemID=1725
nu stiu cum ii zice e un soi de ghem de spirata le inox, foarte util in etapa a doua a decaparii
- pensula
- pahar
- manusi de cauciuc, mai ales pe piele uscata Kromofagu pisca si induce mancarimi ca dracu
-diluant universal ( 509 ) sau alcool tehnic ( izopropilic )
-carpe
Primul pas este relativ simplu:
- se aplica decapantul
- se face pauza
Din cate am citit, teoretic, dupa 30 de minute vopseaua trebuia sa inceapa sa se cojasca, n-a fost cazul. Dupa 45 de minute vopseaua s-a inmuiat suficient de mult cat sa poata fi razutita cu spaclu, cu un minim de efort. Rezultatul arata cam asa, de fapt arata exact asa.
Pentru ca fusese vopsit destul de serios cadrul, iar grundul era in strat mai gros decat vopseaua in sine, am trecut la pasul doi, adica:
- se aplica decapantul
- se face pauza
La a doua etapa de razuire ghemul ala de inox este extrem de util, este suficient de abraziv, nu se incarca cu vopsea si poate fi inghesuit prin toate incheieturile cadrului, mie unul cel putin mi-a usurat enorm munca.
Ulterior se spala cu o carpa cu diluant sau alcool tehnic, dupa gust, si rezulta asa ceva.
Pentru ca al meu cadru avea si cateva urme de rugina, l-am curatat si lustruit, folosind:
- masina de gaurit cu perie de sarma rotativa,
- Scotch Brite, nu cel de vase, versiunea pentru uz industrial, eu folosesc la fabrica si cumpar de la furnizor direct, dar se gaseste la orice magazin de vopsele auto
http://www.freemansupply.com/productimages/Xplus91.jpg
Am curatat punctele de rugina cu peria de sarma si am folosit scotch brite pentru a indeparta urmele de perie si a uniformiza textura suprafetei.
Lustruirea efectiva am facut-o cu Slem, este o pasta abraziva pentru lustruit metal, atentie nu e vorba despre polish auto, este efectiv o pasta abraziva, vine in cutiute mici cu eticheta albastra. Cea mai buna sansa de a gasi asa ceva este ori un magazin de vopsele auto, ori un magazin de produse de uz industrial (adica aia de au rulmenti, curele, etc.)
Si rezulta asta.
Am iubit bicicleta asta, cu toate ca furca era un pic prea lunga pentru cadru si cadrul era un pic prea scurt pentru mine, la vale stateam cu boasele pe ghidon, ca sa zic asa, dar bicicleta intorcea foarte vioi in configuratia asta si desi m-a trantit de cateva ori, m-a scos din serbet in multe alte situatii.
La cam un an dupa ce am schimbat furca, m-a plesnit boala cu cadrele de aluminiu, frane pe disc, etc. si am zis ca gata Hahanna, am luat de pe ea tot ce am putut folosi si am bagat restul la naftalina.
Pe la sfarsitul lu Aprilie, m-a intrebat intr-o doara Maxi ce-am mai facut cu bita si m-a palit asa subit o umbra de nostalgie, asa ca m-am luat singur de guler si m-am apucat de treaba, pana la urma tot ce nu mutasem pe celelalt cadru era in perfecta stare de functionare.
Intotdeauna mi-a placut culoarea cadrului, nu se vede asa de bine in poze, era un rosu carmin cu pulbere aurie in vopsea. Initial am zis ca-l curat si-l revopsesc exact cum era fiind prea ciobita vopseaua ca sa ramana asa, m-am plimbat o zi cu cadrul la sub brat pe la toti vopsitorii de care stiam in oras, da dupa 4 versiuni de, nu preparam asa putin, n-avem pulbere aurie asa de fina, mi-am bagat picioarele. Cum nu aveam un plan B cu privire la vopsit si timpul meu liber este scurt si cracanat, am zis sa dau cadru la fundul gol s-oi vedea eu dupa aia.
Asa ca decapam.
Si ca sa nu fie chiar degeaba "articolul asta" hai sa va zic cum am decapat :
Va recomand cu caldura sa atarnati cadrul pentru operatiunea asta, daca un aveti stand de service sau aveti si nu vreti sa dati cu decapant pe el.
Am folosit:
- Kromofag (eu am dat 37 de lei pe litru), nu-i cel mai bun decapant da isi face treaba si e printre cele mai ieftine variante
- una bucata spaclu, cat mai subtire, eu am dat o mana de smirghel pe canturi ca sa nu zgarii prea tare teava cand dau vopseaua jos
- una bucata asa ceva
http://www.globstar.ro/produs.php?ItemID=1725
nu stiu cum ii zice e un soi de ghem de spirata le inox, foarte util in etapa a doua a decaparii
- pensula
- pahar
- manusi de cauciuc, mai ales pe piele uscata Kromofagu pisca si induce mancarimi ca dracu
-diluant universal ( 509 ) sau alcool tehnic ( izopropilic )
-carpe
Primul pas este relativ simplu:
- se aplica decapantul
- se face pauza
Din cate am citit, teoretic, dupa 30 de minute vopseaua trebuia sa inceapa sa se cojasca, n-a fost cazul. Dupa 45 de minute vopseaua s-a inmuiat suficient de mult cat sa poata fi razutita cu spaclu, cu un minim de efort. Rezultatul arata cam asa, de fapt arata exact asa.
Pentru ca fusese vopsit destul de serios cadrul, iar grundul era in strat mai gros decat vopseaua in sine, am trecut la pasul doi, adica:
- se aplica decapantul
- se face pauza
La a doua etapa de razuire ghemul ala de inox este extrem de util, este suficient de abraziv, nu se incarca cu vopsea si poate fi inghesuit prin toate incheieturile cadrului, mie unul cel putin mi-a usurat enorm munca.
Ulterior se spala cu o carpa cu diluant sau alcool tehnic, dupa gust, si rezulta asa ceva.
Pentru ca al meu cadru avea si cateva urme de rugina, l-am curatat si lustruit, folosind:
- masina de gaurit cu perie de sarma rotativa,
- Scotch Brite, nu cel de vase, versiunea pentru uz industrial, eu folosesc la fabrica si cumpar de la furnizor direct, dar se gaseste la orice magazin de vopsele auto
http://www.freemansupply.com/productimages/Xplus91.jpg
Am curatat punctele de rugina cu peria de sarma si am folosit scotch brite pentru a indeparta urmele de perie si a uniformiza textura suprafetei.
Lustruirea efectiva am facut-o cu Slem, este o pasta abraziva pentru lustruit metal, atentie nu e vorba despre polish auto, este efectiv o pasta abraziva, vine in cutiute mici cu eticheta albastra. Cea mai buna sansa de a gasi asa ceva este ori un magazin de vopsele auto, ori un magazin de produse de uz industrial (adica aia de au rulmenti, curele, etc.)
Si rezulta asta.
Postat de Paul Feldioreanu la 9 mai 2013 la 21:41
0
0
Discutate recent pe forum