Raspunsuri de Dan Dinoiu

Bicicletele sunt ca si schiurile, rezultatul designului, al combinatiei dintre geometrie, detalii, tehnologie incorporata.... prin urmare se comporta diferit, mai ales in situatii limita.... cum incepatorii, si chiar avansatii, ajung rar sau deloc in situatii limita, pentru ei difierentele astea sunt mici si insesizabile... insa ele sunt....

Interesant este ca pana in urma cu cativa ani, tehnologiile si geometriile erau cam aceleasi peste tot, diferenta o faceau mai mult piesele, care si ele erau cam aceleasi peste tot. Apoi Shimano, Fox, etc au egalizat calitatea in sus, incat chiar si cu componente mai din josul gamelor tot pe acolo erai... de cand au luat avant geometriile si tehnologiile, de vreo 10 ani aproximativ, componenetele nu mai sunt asa importante, cu o geometrie buna si o furca medie (travel mediu, calitate medie) poti avea un setup mai bun decat unul cu un cadru de pe vremea lui mamaie si o furca varf de gama... si din nou, unul cu o bicla de acum 10 ani, cu roti de 26", te poate face arsice chiar daca tu ai o bicla ultimul racnet...

Ce e sigur e ca azi exista o oferta mult, mult mai mare de tipuri de biciclete de munte, dedicate nivelului, stilului de dat, anotimpului, traseului, decat existau acum 20 ani, ceea ce e foarte bine.... un inceptor poate invata sa se dea pe o bicla dedicata/specializata, dar facuta pentru nivelul lui, sau poate lua o bicla all porpose, un hardtail... are mai multe optiuni decat altadata...

Adevarul e ca bagi o caruta de bani in frane, cauciucuri, jachete de ploaie cu nu stiu cati mm coloana de apa, apoi stai acasa pentru ca... ploua si e ud pe jos.... nu am inteles niciodatas care e treaba cu ploaia :))

Intr-adevar... transmisie wireless, dropper wireless, nu ai cum sa gresesti routingul...

Engin Cycles. Complet titan tailored bike. Bicicleta din imagini, prezentata drept progressive trail geometry hardtail, e produsul colaborarii dintre Engin Cycles, Peter Verdone si Jake Beadenkopf. Cadrele de genul asta pornesc de la 4500 dolari in sus.

Mai multe aici https://engincycles.com/

Cred ca fiecare setup are avantaje si dezavantaje... deci, cu cat mai multe optiuni cu atat mai bine...

De multe ori gentile de ghidon si de sa au saci etansi care ies din huse/prinderi fara sa demontezi si geanta propriu-zis...

In general, setup-ul din poza lui Gelu are litraj ceva mai mic si e (mai) potrivit pentru trasee singletrack,... e mai usor, nu are nevoie de portbagaje sau alte cadre metalice suplimentare, poate fi montat direct pe bicla fara modificari, chiar si pe bicle echipate cu droppere, full suspensionuri,etc... parerea mea este ca un asemenea setup e mai potrivit pentru biciclete gravel, downcountry, trail, allmountain DACA pleci cu echipament ultralight/minimalist, si eventual vrei sa te dai la vale ca lumea, ocazional....

https://www.youtube.com/watch?v=6oYA6_3Bjr8

Mai jos aveti o prezentare cu tot echipamentul unora care calatoresc ultralight... tips: tot ce e mai greu pui in cadru - scule, piese de rezerva, electronice, mancare - restul pe ghidon sau sub sa, unde pui tot ce e mai usor... probabil ca sacul de dormit si toalele de schimb ale astuia, desi arata bulky, daca sunt ultralight nu depasesc 1kg...

https://www.youtube.com/watch?v=h25i-eTVigw

Stoic. New entry trail bike de la Canyon. Cadru de aluminiu, roti de 650b/29", furca de 140mm. HTA de 65 grade, STA de 75 grade, CSL de 428mm, reach de 480mm si wheelbase de 1222 in size L. Pretul unei bicle echipata cu RockShox Recon Silver RL 29 este de 1.200 €.

Mai multe aici https://www.canyon.com/en-ro/mountain-bikes/trail-bikes/stoic/#section-product-grid

Da... :( poate merita sa iti spun ca sunt f misto dar se duc repede, eu am renuntat la ele dupa a doua tura de cumparaturi...

EDIT: next best thing https://www.bike24.com/p2121700.html

cauta pe siteul lor, se pare ca mai au dar nu mai tin minte daca poti cumpara direct de pe site... eventual, daca nu merge direct, scrie-le si ei te vor indruma catre magazinul lor online... sunt extrem de serviabili si daca mai au ceva in stoc iti vor trimite... https://www.dmrbikes.com/Catalogue/Grips/DeathGrip/DeathGrip

Eu merg de ani de zile cu cauciucuri de 2.3 pe janta de 35mm intern. Poate ca depinde si de cauciucuri /jante...

Recon este furca de XC/all-round, nu te va ajuta pe Happy Bear

Pipedream Cycles a anuntat azi ultima reiteratie a modelului Sirius S5.

Spre deosebire de Moxie care este etichetat ca un all-mountain/enduro hardtail, Sirius este vandut ca unul do-it-all. Noul Sirius este o platforma pentru o furca de 100-130mm si roti de 29", 27.5+, 27.5 x 3" sau mullet. in rest o geometrie moderna: HTA de 65 grade, STA de 77.5 grade, reach de 465mm in size L, chainstay-uri de 425-441mm, sliding dropouts. Pretul unui cadru este £649. Pipedream ofera si o furca rigida load-carrying, bike-packing duties.


Mai multe aici https://www.pipedreamcycles.com/shop/sirius/

Compania britanica Stif a anuntat lansarea unui 29er numit Squatch. Stif nu este la primul hardtail agresiv, cu cativa ani in urma, vreo 4, ei lansand modelul Morf. Morf a starnit mult interes in randul amatorilor de hardtailuri, la vremea lui, dar vanzarile nu au mers prea bine, printre altele pentru ca bicicleta era cam grea pentru ceea ce oferea, un hardtail cu roti de 27.5, si pentru ca promovarea lui a lasat mult de dorit (site-ul lor nu era foarte prietenos cu cineva care voia sa afle detalii despre bicla). Totusi, cei care si-au luat un Stif Morf au devenit fani entuziasti ai companiei.

Noul 29er, catalogat drept all-round bike, se incadreaza perfect in trendul hardtailurilor agresive fiind ceea ce se cheama very fast short travel aggro bike: reach de 480mmm in size L, 80mm BB drop, chainstay-uri de 430mm, STA de 78°, HTA de 64°, fork travel recomandat de 130 mm. Squatch nu este un Morf cu roti de 29" ci este, in opinia mea, un hardtail desenat de la inceput ca 29er, fiind mai progresiv ca Morf si cu un pret mai bun: 649 € pentru un cadru si 2099 € (!!) pentru o bicla echipata cu Rockshox Pike Select+ de 130mm.

In plus, cei de la Stif si-au invatat lectia, promovarea acum beneficiaza de un videoclip foarte foarte misto...

https://www.youtube.com/watch?v=XMS9Q5g5zBc&feature=emb_logo





Mai multe aici https://eu.stifmtb.com/collections/stif-squatch/products/stif-squatch

Un articol despre Stooge Cycles MK4 aici.... https://www.pinkbike.com/news/bike-check-matt-lakins-fully-rigid-stooge-cycles-mk4-enduro-race-bike.html

... nu poti sa vorbesti de Breadwinner Cycles si sa nu pomenesti de Stinner Frameworks...


Stinner vinde ceea ce se cheama tailor-made, bespoked sau custom-made bycicles, termeni imprumutati din haute couture. Preturile sunt pe masura, in cazul lui Stinner Tunnel, modelul lor de trail, ele pleaca de la $2,699 pt un cadru de otel si de la $3,699 pentru unul de titanium. Modelul standard este o platforma gandita pentru roti de maxim 29x2.3" or 27.5x2.8", 140mm fork travel, top-tier components si cam atat... restul depinde de client, de personalitatea lui, de stilul de dat... banii NU sunt un criteriu... ah, si vopseaua.... optiunile le gasiti pe o pagina dedicata a site-ului numita The Vault.... https://www.stinnerframeworks.com/the-vault ...

Da, e printre cei mai meticulosi constructori de mtb-uri din lume...

Ieri, The Radavist a prezentat, intr-un articol, bicicletele participante la Chris King Open House editia 2020. Anul asta formatul expozitiei a fost online, iar printre participante s-a numarat si o bicla Breadwinner Cycles Bad Otis...








Breadwinner Cycles este una din acele companii de ultra-nisa, alaturi de Prova, Stinner, Victoire, Engin, care produce biciclete extrem de frumoase , highly customised, la preturi stratosferice. De banii aceia insa capeti perfectiunea estetica si functionala.

Modelul Bad Otis este o platforma de otel proiectata pentru roti de 27.5" si un travel de 150-160 mm (compania o vinde sub titulatura de true all mountain hard tail). Cadrul are triunghiul spate scurt, cu chainstay-ul de 420mm, si tot triunghiul fata customizabil. Toate elementele componente ale cadrului sunt produse in house, inclusiv dropout-urile Breadwinner de 148x12 mm si propriile adaptoare pentru configuratia single speed. Pretul porneste de la 2295$ si trece usor de 7000.

Mai multe aici https://breadwinnercycles.com/product/bad-otis/#frame

Apropos de Moxie, ieri a aparut o noua culoare in lineup, verde...

Stooge e un brand britanic. Modelul asta, Stooge MK4, e un singlespeed all mountain trail rigid bike, nu e vreo improvizatie... bine, iti trebuie oo si tehnica ca sa te dai pe unde se da tipul asta...

Functioneaza asa:

:)))))

EDIT: Top tube-ul e dublu, da.

Bike porn here: https://www.pinkbike.com/news/18-hardtails-from-round-3-of-the-southern-enduro-series.html... bicicletele unora dintre competitorii de la Southern Enduro Series din Milland, UK... btw, una dintre bicle apartine unui dirtbiker care posteaza si pe threadul asta... ;)

De la Kona Honzo la Pässilä Hamari,
Sau cum s-a generalizat geometria progresiva de la marile companii pana la cele de ultra-nisa...

Acum aproape doi ani spuneam, in primul post al acestui thread, ca norma hardtailurilor va fi data de unghiurile head tube-ului de 63-65°, unghiurile seat tube-ului de minim 76°, ca reach-urile de 475mm vor fi mici la size L iar rotile vor fi de 27.5+/29. Doi ani mai tarziu, si la un interval de cateva luni, Kona si Pässilä Bicycles si-au lansat hardtailurile cele mai agresive, Honzo si Hamari, urmand indeaproape trendul anuntat cu ani in urma de Chris Porter, Peter Verdone, Tom Hamilton, Paul Burford, Alan Finlay si altii.

Hamari e ultima reiteratie a unui 29er+/27.5+ mai vechi al celor de la Pässilä Bicycles. Facut acum din chromoly, cadrul este o platforma proiectata pentru o cursa a furcii de 130-150 mm si maximum tire size de 29 x 3.0"/27.5 x 3.0". HA-ul este de 64, STA-ul de 78. reach-ul de 515 in size L, chainstay-ul este progresiv (450mm in size L) si wheelbase are 1299.5 mm in size L. Pretul bicicletei complete, echipata cu Marzocchi Bomber Z2 140mm, este de 2799 euro iar al cadrul este de 899 euro. Mai multe aici https://passilabicycles.com/products/hamari-chromoly-steel-enduro-and-trail-bike

Sigur, ramane vesnica intrebare: de ce ai cumpara un hardtail care costa cat un full suspension decent, cand poti cumpara... un full suspension decent, de banii astia. La intrebarea asta fiecare impatimit/detinator de hardtail va raspunde in felul lui, dar asta e deja o alta tema...

Baza nu e asa mare, eu ma dau pe o bicla de 1230mm lungime cu roti de 27.5, nu de 29, si cu o furca de 130mm , nu de 170... am aceleasi date ca si tine, ma rog, daca dau 10 kg jos...

Cred ca dropperul de 150 e mic, depinde si de conformatia ta, insa pt mine150 e minim... anyway, cand iti iei dropper iti recomand sa arunci un ochi si aici...

https://www.pnwcomponents.com/collections/shop-all-droppers/products/rainier-dropper-post-gen-3
https://eu.oneupcomponents.com/products/dropper-post-v2

E singurul loc unde mai poate fi pus ... probabil ca daca te dai doar la vale/in bikepark nu ai nevoie oricum de bidon ...

@George, ce inaltime ai?

Depinde ce faci cu ea. Bicla nu e facuta pentru prea multe chestii nici in configuratia stock. In principiu, daca nu sari cu ea, nu ai motive de ingrijorare, bicicletele entry level sunt de multe ori chiar mai rezistente la abuz decat alea din varful gamei. Evident, cadrul se poate rupe daca il abuzezi, iar marirea cursei nu ajuta in sensul asta, dar in general, pentru cineva relativ începător, care vrea sa se dea un pic mai tare pe o poteca e ok.

Un hardtail Sklar prezentat in revista decadentilor americani, The Radavist...



Mai multe aici https://theradavist.com/2020/09/johns-dark-matter-finishing-mustard-yellow-titanium-sklar-hardtail-29er/

PVD Warbird, aparuta in 2018, upgradata anul acesta. Bicicleta este un prototip fabricat de Peter Verdone in scop de research. Datele bicicletei sunt cu adevarat radicale iar detaliile de constructie ale cadrului si ghidonului sunt top-notch. In afara de cadrul propriu-zis, Verdone a redesenat ghidonul, colierul tijei de sa, sistemul de prindere a franelor, etc, in scopul rafinarii geometriei si a procesului de fabricatie.

Ha! Nu esti departe de realitate...

De urcat ar trebui sa urce ORICE un hardtail de trail/all mountain/enduro... nu atat de bine ca o bicla de XC (pentru ca are cateva kg in plus fata de un XC... furca, rotile, cauciucurile... in sfarsit toate componentele facute sa reziste datului la vale sunt substantial mai grele decat cele facute pentru ture de XC), dar mai bine ca un full suspension echivalent. Cam astea sunt datele generale ale unui hardtail de genul asta: fun, urca si coboara bine cam orice si e mai putin costisitoare intretinerea, mai ales pe timp rau, toamna-iarna-primavara...

PS: si da, iti trebuie un grad de snobism/atitudine relaxata pentru aceste hardtailuri. Nu sunt facute sa spargi bikeparkurile, ci sa te dai mai fun...

Crush MX, noul mullet al celor de la Orange Bikes, tocmai a fost lansat. Bicicleta este construita pe o platforma de aluminiu, are roti de 29"/27.5", furca Fox Performance 34 Float 140mm 29 si este definita ca bicicleta N+1 (termen argotic sub care se ascund mai nou bicicletele cu geometria progresiva ;) ). Pretul este de 2700€ in varianta Pro.

Mai multe aici https://www.orangebikes.co.uk/bikes/crush-mx-pro/2021