Raspunsuri de Camil Badulescu

Salut! Ai rezolvat problema?
Am si eu de trimis o bitza catre UK si m-ar interesa cum ai facut, cat a costat, cat de safe a fost transportul. Orice info ajuta :)

Nu de multa vreme am avut si eu la hibrida un zgomot ce parea a fi din monobloc (se auzea doar in sarcina) si in realitate venea de la tija de sa.
La MTB la fel - aveam un parait ce parea sa vina din articulatiile basculei (facea mereu, indiferent de stilul de mers) si in realitate erau sinele de la sa.
Am mai vazut un caz in care zgomotul de la "pedale" era produs de headset-ul care facuse putin joc.

Cand ai zgomote din astea trebuie sa o iei sistematic si sa elimini toate cauzele, chiar si pe cele care iti par total improbabile.

2. În Timișoara nu știu vopsitori, dar sigur există.
Eu am vopsit un cadru Cro-Mo prin powdercoating loco, în Ploiești, cu 200 lei (sablat, grunduit, vopsit, lăcuit). Sticker-ele le-am vectorizat eu și mi le-a plotat un coleg de pe DB cu veo 30 lei - mi-a făcut chiar două seturi, să am de rezervă. A ieșit blăniță lucrarea. Totally worth it
Poze aici:
https://www.dirtbike.ro/foto/65593/

Nexus sau Alfine. Eu as zice Alfine. Legat de fiabilitate, n-am auzit pe nimeni sa se planga, atata timp cat faci mentenanta corect. Am citit in mai multe locuri despre Alfine cu 30000km sau mai mult la bord care inca merg perfect.

Nu stiu cat de legat sentimental esti de bicla aia, nici cat vrei sa investesti in ea. Dar personal pe un citybike nu vad rostul la 3x8. Pe langa faptul ca ai multe rapoarte redundante, chiar si alea care raman utile sunt inutile (adica prea multe).
Eu as face-o 1x7 sau 1x8 (sa nu zici ca vrei sa urci si n-ai cu ce).
Sincer eu pe city nu vad decat IGH - poti cauta unul intreg la minte second-hand, sau chiar roata gata facuta cu IGH.

David Toth: de ce sunt 2 reglaje de ce nu este doar ăla de jos sau doar ăla de sus poate îmi explica cineva
Reglajul de jos iti pune schimbatorul in pozitia corecta fata de pinionul mic. De acolo in sus indexarea isi face treaba singura. Doar ca maneta are intotdeauna cursa putin mai mare decat ce e strict necesar pentru schimbarea pinionului. Astfel, cand ajungi la pinionul cel mai mare, risti sa arunci lantul intre pinioane si spite. Si atunci intervine celalalt surubel de reglaj, care nu-ti lasa schimbatorul sa depaseasca pinionul mare.

Si mie imi pare zgomot de reglaj. Incerca sa ajustezi putin din barrel-adjuster in timp ce invarti la pedale.
Si inca o intrebare stupida (poate): transmisia e curata si unsa corespunzator? O transmisie mudara si nelubrifiata va fi intotdeauna zgomotoasa.

Sa inteleg ca 42 e pinionul cel mai mare? In cazul asta e problema de chainline, nu de tensionare. Chainline-ul il reglezi cel mai simplu din distantierele de la BB.

Eu pentru camasi, conducte si cabluri folosesc asa ceva:

Merge brici! Mai trebuie ajustate putin cu o pila rotunda dupa taiere, dar asta e cam inevitabil.

Pai despre tine e vorba. Se pare ca te-as fi inoportunat la un moment dat prin lipsa mea de maturitate. :)
Ce sa zic?! La cat mai multe discutii din astea imature! Mai invatam cate ceva din ele...

Scuzati ambele off-topic-uri :)

Adrian Zaharia: Nu inteleg de ce va luati unii de altii cum sa tu nu stii si el nu stie si bla bla. Nu e niciunul mai desptept ca altul aici ca nu despre asta e vorba. Lipsa de maturiltate si mult imflat in pene ca pe orice alt forum.

In traducere libera: "Foaie verde - loboda, curge apa-n lift!"
Ultima ta afirmatie nu face decat sa ne spuna ca tu esti mai bun decat noi, restul, lipsiti de maturitate (ca altfel n-ai putea sa emiti judecati de valoare). Pai ce facem, domnule? Double standards?

Te-ai trezit dupa 352 de ani sa faci pe lupul moralist? Nu s-a luat nimeni de nimeni. Nici n-a facut nimeni pe desteptul. Cel putin nu pe topic-ul asta. Schimbam pareri, ca d-aia suntem pe un form. Unele-s mai bune, altele mai proaste. Unii stiu mai multe, altii mai putine. Eu recunosc ca fac parte dintre aia mai prosti de pe aici, dar asta e, nu putem fi toti la acelasi nivel de cultura si moralitate ca tine!

As a matter of fact, colaborez foarte bine cu Vlad, mai discutam si in privat din cand in cand si mereu am avut discutii constructive si civilizate. Daca tie ti se pare ca m-am luat de el si m-am umflat in pene, e strict parerea ta. E dreptul tau sa o ai, dar e si dreptul meu sa ti-o combat.

Succese eterene iti doresc si spor la fotografiat (de meserie)! Pup!

Yep, pentru angrenajele 2x umbli la distantierele de la monobloc. Eu am luat un set de pe AliExpress cu toate dimensiunile de la 0.25mm pana la 1mm. Iti mai trebuie putina vedere in spatiu, un subler si ceva de scris - daca faci calculele corect iti iese din prima incercare.
E mai nasol la cele cu monobloc cu cupe interne (unii dintre noi inca mai folosesc asa ceva ). Acolo trebuie sa bagi distantiere intre foaie si spider sau sa schimbi monoblocul cu unul cu ax mai scurt. Eu am ales varianta cu distantiere si n-am probleme.

Problema cu cazutul lantului la pedalatul inapoi e legata de chainline, nu de dimensiunea custii sau cat de tensionat e lantul.
Am avut / am mai multe transmisii 1x si nu am avut problema asta la niciuna.

Prima a fost o improvizatie provizorie cu schimbator Apex pentru 2x10 (fara clutch) si caseta de 10, 11-28. Si un angrenaj pe powerspline, initial 2x, transformat in 1x.
Ulterior am schimbat caseta cu una de 11-42 (Sram 1130) si schimbatorul cu un Apex 11. Aceeasi bitza, acelasi angrenaj, acelasi powerspline.

Mai am un 1x11 cu XT M8000 SGS, caseta Sunrace 11-46 si angrenaj Holzfeller (initial a fost tot 2x). Asta a fost pe un cadru Rose.

Acum am migrat transmisia de mai sus pe un C-Dale 1FG din 2007-ish cu monobloc excentric si aparent functioneaza la fel de bine (e drept ca nu am apucat sa o testez decat pe stand, pentru ca bitza nu e chiar completa)

Teodor Jagate: Doar unul din cabluri diferă la prindere, dar nu mai știu acum care. Diferă la capătul de la manetă.
Cel de frana e diferit la MTB fata de road. Sau viceversa

Vinde cineva prin bazar tot soiul de simeringuri de la Enduro. Parca vazusem si de 28mm... Doar ca s-ar putea sa coste mai mult decat furca.

Un On-One Dee Dar nu te coafeaza? E drept ca depaseste bugetul tau, dar nu cu mult. E 200GBP, in loc de 200EUR. Si ai o geometrie mai mult decat decenta la banii astia, 12x148 pe spate, clearance pentru cauciuc de 2.4, accepta furca pana la 160mm, etc...

Daca apesi direct pe pistoane cea mai buna varianta e o cheie inelara. Are ceva unghi intre maner si inel si iti permite sa aplici forta pe ambele pistoane in acelasi timp. De obicei intra cheie de 10 sau 12, dar daca te-a mancat sa apesi pe maneta e posibil sa ai nevoie de ceva mai mic.
Treaba cu surubelnita o faci cand ai placutele puse, desi riscul de a strica placutele e foarte mare, mai ales daca n-ai mai facut asta inainte si nu stii la ce sa te astepti.

Depinde de lungimea cahinstay-ului si daca e HT sau FS. Vezi ca sunt calculatoare online.

GP4000 S-IV la super preț au fost pe bike-discount, dar s-au dus.

SuperSport Plus, în jur de 100-130 bucata. Eu am pe 28, nu pe 25, dar sunt blană în bugetul ăsta. Rulează frumos și ușor, nu fac pene și țin muuuuult. Atât că sunt pe sârmă, nu foldable, deci sunt mai greuțe - cam 400g, față de 260g cât au GP-urile. Și sunt gândite ca un fel de all-rounder, deci nu te aștepta să se comporte chiar ca unele de racing.

Ah! Pardon, eu ma gandeam la cele vechi.

Code-urile au fost niste frane foarte bune... la vremea lor.... Dar eu unul n-as cumpara Code in 2019. Au maneta veche de Elixir (cu taperbore) care, desi mi-a placut maxim, iti poate da mari batai de cap.
Daca te tenteaza zona de frane cu DOT uita-te la Sram Guide.
Si da, raman la parerea mea ca modulatia la Sram e net superioara fata de Shimano.
Pe de alta parte, mentenanta la Sram e mult mai complicata, mai cedeaza garnituri (nu des, dar se intampla), etc, etc....

Nu te baga la firless ieftine. Daca n-ai buget pentru ceva serios ia-ti un Sigma pe fir.

https://www.planetbike.ro/piese-biciclete/schimbatoare-bicicleta/shimano-ureche-adaptor-pt-schimbatoare-spate-cu-prindere-pe-ax.htm

Decat un Tourney (ca altceva mai bun n-o sa gasesti cu prindere pe ax) mai bine un SLX cu adaptor... Zic si eu, nu dau cu parul :)

Ce tare! De ce ai vrea 3 rapoarte in plus? N-ai suficiente rapoarte redundante? Ideea ca "mai multe viteze = bicicleta mai misto" nu mai e la moda din anii '90. Daca vrei un upgrade real treci la 2x10, 2x11 sau 1x11.

Angrenajul e ultima ta problema. Ala merge cu orice. Intrebarea e daca gasesti un schimbator care sa-ti duca monstruozitatea aia.

In principiu da. Butucul standard pe filet are OLD 135, iar majoritatea butucilor SSP pe care i-am vazut recent sunt tot pe 135.
Oricum, in momentul in care te hotarasti sa cumperi un butuc, masori si tu distanta dintre dropout-uri si il cumperi pe standardul respectiv.

Principiul e acelasi. Ai un frewheel care se infileteaza pe butuc, iar filetul e acelasi la ambele.

Se poate pune, dar s-ar putea sa ai probleme cu chainline-ul.
Cea mai versatila varianta de conversie SSP (presupunand ca nu vrei flip-flop) mi se pare butucul cu caseta. Poti ajusta chainline-ul la perfectie din distantiere si poti schimba pinionul fara batai de cap.

E normal sa se lase putin cand te apesi ps ea.

Cu aia tre' sa iesi din casa cu juma' de ora inainte de plecare... Sa ai timp sa aprinzi toate luminile.

Asfalt, urcari si cam oriunde nu am nevoie de suspensie.

Levi Stanciu: Este bun si pentru oras si off.
Pe bune?! Cam la ce ar fi bun un enduro pentru oraș? Să mergi cu el de la Omnia până-n Irish și să dai scările de la Sindicate? Păi ălea le dau și cu hibrida, că-s 5 trepte toate... Și fără full-face...