Raspunsuri de Dan Oltean

Nu prea ai ce satana sa faci cu 520s pe trail-uri de enduro si downhill...
Cat despre schimbarea furcii si a shock-ului..normal ca merge dar intreaba-te mai intai daca merita investiti banii in furci si shock-uri pentru cadrul ala

Sunt curios ce faci cu un 2.4 pe RR540 dar mna..
Daca e vreun moft de-al tau eu zic sa incerci totusi un 2.2. Pentru ce e bicicleta aia facuta o sa te incurce destul de mult un 2.4.
Daca ai prins vreo super oferta de nerefuzat la o anvelopa de 2.4 e discutabil dar parerea mea este ca nu merita sa te chinui sigur daca asta e motivul.

Nu stiu daca e ceea ce ai descris si tu dar am patit ceva asemanator. Nu aveam franare "sacadata" dar aveam sunetul ala ca si cum ar agatat placutele.
Am patit asta dupa ce am pus un set de placute noi pe fata. Placutele vechi au uzat discul pe suprafata de franare urmand ca placutele noi care cred eu ca aveau suprafata de franare ceva mai mare, atingeau in momentul franarii pe suprafata neuzata a discului...pe spitele lui cum ar veni..
Eu am rezolvat schimband discul

Mersi mult de tot. Atunci cred ca o sa raman la 36T OEM. Nu m-as risca cu china sincer. Daca stiam sigur ca sunt ok da, dar asa nu-s dispus sa pierd timp, bani si nervi

Salut. Dupa o pauza destul de mare de dat am inceput din nou sa pedalez si as vrea sa fac o schimbare. Mai exact vreau sa inlocuiesc sistemul ratchet de 18 dintisori din caseta unei roti DT Swiss CSW MA cu un set de rotite cu 36 sau 54 de dintisori.
Pentru cele cu 54 am vazut pe site-urile din Germania preturi intre 300 si 400 de lei, in schimb am gasit pe site-uri chinezesti la aproximativ 200 de lei.
Poate cineva sa ofere o parere despre cele din china de pe site-uri gen aliexpress/wish? Merita “riscul”?
Multumesc anticipat!

In ce sens blocata...? Nu culiseaza absolut deloc? Cauzele pot sa fie multiple, printre care o defectiune la cartusul de lock-out(putin probabil, dar nu exclus). E posibil ca garnitura care etanseaza interiorul bratului drept al upper-ului fata de interiorul lower-ului sa fie distrusa si astfel uleiul din bratul drept al upper-ului sa se fi scurs in lower, upper-ul practic neavand cum sa culiseze in lower din cauza uleiului.
Detaliaza si tu putin problema. Cum se simte cand incerci sa comprimi furca? Se comprima greu sau este total blocata?

Eu la RS folosesc ulei pentru furci moto Repsol 5w. Manualul de la RS recomanda 15w, dar nu vad nici o problema. Eventual posibil sa faci schimbul mai des. Ba mai mult, poate e placebo, poate nu, dar mie mi se pare ca furca lucreaza mai fin cu 5w.
Sa fie clar, folosesc chestia asta in lower, pentru ungere. In cartusul de lock-out/rebound/compresie trebuie folosit uleiul recomandat de producator pentru ca furcva sa functioneze corespunzator. In cazul meu, RS recomanda in bratul drept al upper-ului ulei 5w, deci folosesc aceelasi Repsol 5w ca la ungere

1. Desfaci etrierul si cu ajutorul unui compresor sufli aer pe orificiul mic care face legatura dintre cele 2 jumatati. La jumatatea cu conducta acoperi orificiul ala si sufli aer direct prin banjo-ul conductei. !!!Grija mare cu presiunea si in ce fel ti etrierul cand faci presiune cu aer. Nu indrepta pistonasele spre fata, te pot lovi destul de tare!!!
2. E destul de greu asa dar merita incercat. Avand in vedere ca ai 2 pistonase pe o parte, e posibil sa nu iasa ambele in aceelasi timp si sa te chinuie putin mai mult. Ideea e asa: Incerci sa blochezi pistonasele de pe o jumatate a etrierului si conectezi pompa de aerisire la portul de aerisire al etrierului. In timp ce acoperi banjo-ul conductei pompexi lichid in etrier si normal ar trebui sa iasa pistonasele de pe partea neblocata. Nu prea am idee cum ai putea bloca o jumatate a etrierului dar ma gandesc si daca imi vine ceva iti zic.
Grija sa nu-ti tasneasca lichid in ochi!
Personal folosesc prima varianta, dar ambele vor da putin mai mult de munca din cauza celor 2 pistonase pe fiecare parte

De ce pareri mai ai nevoie dupa ce ai luat-o deja. Pur si simplu mergi cu ea si iti faci tu singur o parere si o sa-ti dai seama daca au meritat cei 1200. Personal, cu 1200 de lei, nu as fi luat un "full suspension", numa' na, daca te multumeste, altceva nu mai conteaza.
Btw am impresia ca topicul asta e gen "Mi-am luat bicla, hai sa vedeti si voi":)

Pentru 4 lei schuimba si insertia... Iti e mult mai usor sa o introduci prin insurubare decat prin presare

@Madalin, Aurelian a zis in primul post ca vrea sa inlocuiasca caseta, nu sa o faca bucatele pe cea de pe butuc. Pur si simplu o da jos pe cea veche si pune una noua. Initial nu stiam despre ce butuc era vorba si de-asta am lasat link-ul cu acel tutorial de service...nu stiu de ce dar am impresia ca butucul lui Aurelian nu este un Hope

https://www.youtube.com/watch?v=tZBvxt967c0
Dupa ce scoti capacul din capat, ar trebui sa iasa daca tragi pur si simplu de el.
P.S. freehub=caseta

SID la pret de Reba :))
http://www.dirtbike.ro/bazar/mtb-scott-20-carbon-343567

Ce parere aveti despre mansoanele de la Force?
Le foloseste cineva?
https://www.playbike.ro/produs.php?id_produs=28171

Cand ai strans surubul de sus ma gandesc ca ai slabit suruburile laterale ale pipei, nu?

Eu am schimbat toate garniturile din furca mea, tot o Tora SL solo air, cu un kit complet de garnituri pentru Recon silver solo air. Daca nu ma insel, am luat kit-ul de la ProBike cu aprox 50-60 de lei.

Iei o sarma sau o sfoara de vreo 2 metri. Incepi din zona unde vine prins etrierul(furca sau cadru, dupa caz) si duci sarma/sfoara de-a lungul cadrului/furcii pe traseul pe unde se presupune ca vine conducta. Cand ajungi la ghidon lasi toleranta cat sa poti roti ghidonul la cel putin 90 de grade, asta dupa ce ai pus sfoara in zona unde vine maneta pe ghidon. Dupa asta masori cu o ruleta sau orice altceva sfoara de la capatul cu (,) care ai inceput si pana la locul unde ai presupus tu ca va intra in maneta. Ce ai masurat va fi lungimea MINIMA.
Nu uita ca din lung poti face scurt, dar invers nu!

Nu, baga linistit

Daca ai de gand sa faci upgrade la Recon iti zic din start sa alegi Reba. Sektoru-ul eu nu l-as numi upgrade...Desigur, daca te tine buzunaru si se potriveste in cadrul tau, Sid-ul pe care ti l-a aratat Alex e cea mai buna varianta

Salut. Scurt si si la obiect: Recon e o furca de XC, mai grea si cu o clasa mai jos decat Reba, dar in acelasi timp mai ok decat un XC32 de exemplu. Sectoru-ul este cam entry level pentru AM. Tocmai de-aia difera cursa, sunt orientate spre discipline diferite.
Pe ce bicla vrei sa folosesti una din furcile astea doua?

Eu zic ca merita din plin asta
https://www.canyon.com/en-ro/mtb/grand-canyon/2017/grand-canyon-al-5-9.html
sau Focusul postat de Petru Grigorie

Care-i schema cu multitudinea aia de brand-uri de la sfarsitul titlului?:))
http://www.dirtbike.ro/bazar/giant-talon-29-2015-fuji-ktm-cube-rock-shox-trek-337665
Probabil sa apara ca rezultat la cautarea in bazar dupa cuvintele alea cheie:)))

Ma refeream la ce a zis Dan, ca sa nu inducem lumea in eroare

Din cate stiu eu la Tektro se foloseste ulei mineral, nu DOT... Mare grija sa nu le incurcati. Pot produce defectiuni costisitoare

Daca lasi doua sau trei foi pe angrenaj ai nevoie de intinzator ca sa preia surplusul de lant cand folosesti foaia mica, deci implicit ai nevoie si de ureche.

Marian Taslau: E posibil că jocul să nu fie din adaptoare, ci din plăcutele de frana in etrier.
!!!Exact!!!
Verifica asta mai intai. La mai toate franele placutele joaca in etrier. Chestia asta poate fi inselatoare mai ales la roata fata dand impresia de joc in furca sau cuvete

Deci tu vrei sa treci la ss pentru ca ai rupt urechea la cadru?
Ai incercat sa cauti alta ureche? Din poze pe site-uri la magazine mai greu iti dai seama, dar ai putea sa vizitezi cateva magazine cu urechea in mana, saaau sa vorbesti la un magazin, le trimiti poze pe mail cu necazul si eventual le trimiti urechea ca sa vada daca au una identica.
Si oricum... ss pe full? Fara intinzator? Neeeee

La dt swiss e ceva similar. Cu roata data jos daca tragi de pinioane cu o forta minima reusesti sa le scoti cu tot cu caseta. La fel, caseta e doar presata pe butuc de capacul ala prin care trece axul. Nu stiu ce sa zic...daca e o problema reala sau nu..

Aia de-i numesti tu butuci nu-s butuci, de-aia nu pricepe lumea. Tu defapt te referi la o placuta de frana care iti atinge discul, din cate am inteles eu, cea dinspre spite. Ca metoda de rezolvare: Vezi ca eteierul e fixat pe furca/adaptor cu 2 suruburi. Cu un imbus de 5mm le slabesti pe ambele cat sa miste eteierul liber. Acetionezi maneta de frana corespunzatoare si in timp ce e actionata strangi la loc suruburile alea.

http://www.dirtbike.ro/bazar/papuci-pantofi-spd-crivit-noi-difeite-marimi-37-44-331206
Au inceput ofertele alea pentru ciclism la Lidl mai repede?:)))