Raspunsuri de Maximilian Munteanu

Există destule service-uri competente, unde-ți poți trimite furca să ți-o facă. E o idee mai bună!

Dan, Honzo ăla nu e cumva de vânzare pe aici?

George Romanescu: DMaxi - iti voi urma sfatul si Merida de XC va fi inlocuita de un full 29 otel facut de Marino - daca nu reusesc anul asta, la anul in primavara voi fi man of steel ! :)

Hai, că mă faci să roșesc! Îmi pare bine că te bucui de biță, eu încă nu am apucat anul ăsta.

Altfel, văzut Kona Honzo nouă în magazin. Mmmmmhhh!

Revenind la chestii amuzante, vă plac beanveul?!

https://www.olx.ro/oferta/e-mai-elegant-IDdCKrJ.html#31a59adefa

Da, merge combinația. La noi în sat sunt oameni care au făcut religie din frânele Magura combinate cu manete de Shimano.

Aceste cuvinte ne doare.

Gelu Vlad: @Max, Kona o poti pune mai sus de Trek, Specialized si Dorel pentru ca e o firma decenta care nu taie toate colturile posibile.

Man, ăla nu era clasament de biciclete. Aia era o listă pe care speram să o ia JDM cu copy-paste și să treacă în dreptul fiecărei mărci care are through-axle cu levier și care cu inbus, că eu nu le știu la toate.

Complet de acord cu Kona, love 'em! După ce au lipsit de pe la noi o vreme, le-am văzut live în magazinul local, cred că am spus pe altundeva pe aici că am ajutat o prietenă să-și ia una și am rămas foarte plăcut surprins. Atât de plăcut că parcă mi-aș lua și eu un HT de XC just because. Doar că nu mă înghesuie nici pe mine banii pentru o bicicletă în plus pe care aș folosi-o puțin.

Erm, poate că în zona Iașiului sunt mai rare, dar aici sunt destul de multe din motivele enumerate mai sus. Îmi pare bine că ți-a fost de folos sfatul meu!

Bun, păi atunci îți dau o listă cu mărci și tu, care ai studiat problema, poți să ne ajuți să ne lămurim! Ia însă, te rog, în calcul că through axle-ul de spate nu s-a născut odată cu Boost și că ani de zile a fost prezent pe biciclete de DH și FR fără nici un levier. De fapt, de acolo vine, iar forma lui inițială a fost clar fără vreun levier.

Deci

Trek -
Specialized -
Giant -
Cannondale -
GT -
Scott -
Kona -
Cube -
Mondraker -
Santa Cruz -
Ghost -
Focus -
Haibike -
Orbea -
Bianchi -
NS -
Dartmoor -

Cheers, merci!
Mx

JDM, bicicletele despre care vorbesc eu, iar tu te prefaci că nu înțelegi, sunt cele care nu au QR la through-axle. QR-ul nu este regulă la toată lumea, iar eu nu știu pe de rost care are și care nu, că e absurd. Pot spune doar că o bună parte dintre cele pe care le-am văzut eu sunt cu inbus, nu cu levier. Poate face cineva un index de mărci: ce bine cu levier și care e cu inbus, că eu nu am de gând să-mi ocup memoria cu asemenea spam.

Amu, oare tu poți să admiți că ai sărit de la spatele bicicletei la furcă fără nici o legătură sau ăsta e doar modul tău în care te contrazici pe post de sport? ;)

Man, eu mă refer la SPATELE bicicletei, unde adesea through-axle cere un inbus. Eu despre CADRU vorbesc. Nu știu cum ai sărit tu la furci.

JDM, cu siguranță un om atehnic o să poată demonta mai ușor o roată cu QR decât una la care ai nevoie de o cheie. Faptul că e nevoie de o cheie deja înseamnă bătaie de cap pentru multă lume. La asta mă refeream. Rămân la ideea mea că QR e bun pentru beginneri și că product managerii ăia nu sunt idioți. Ce beginner crezi tu că simte ce simți tu sau eu? Și de ce ar fi relevant?

Gabriel, fan-ul YT de care ziceam că e băiatul care i-a dat downvote degeaba lui Ionuț, el pe unde trece știe doar că YT e religie și cu asta basta, argumentele nu contează.

Tu ești un rider mediu, acum am înțeles.

Eu, ca principiu, tot spun că nu recomand achiziția de afară, fiindcă de bine de rău tot ăștia de la noi mișcă scena. Cursele ălea de care spui mai sus nu le-au făcut sau sponsorizat YT sau Commencal, cu oameni din industria locală. Dacă zici că ai o relație cu băieții de mai sus, sigur te pot ajuta cu un bike bun pentru tine.

Mondraker-ul e altă mâncare de pește față de tot ce e pe lista asta. Eu au început treaba cu bicicletele lungi și acum toată lumea se ia după ei. Și eu m-am temut că Mondraker-ul va fi greu manevrabil față de bița anterioară, dar de fapt e fix pe dos. Iar Mondrakerele se vând bine la noi din motive intemeiate: prețurile sunt bune și bicicletele merg excelent. Nu înțeleg ce înseamnă ”sub buget”, dar mă uit la echipările la ce a mai rămas pe stoc de la Mondraker și realizez că nu are nici dracu' nevoie de mai mult. Kashima e căcat, o mare vrăjeală, nu aia face să meargă furca mai bine sau shock-ul, sunt mofturi. Lyrik-ul de-l am momentan e cea mai bună furcă de am avut-o vreodată, și e varianta basic OEM, cu Charger simplificat. Eu m-aș bucura să pot da mai puțini bani pe un obiect și să-și facă treaba. Dacă aș avea bugetul tău, m-aș uita la un Foxy și aș face niște upgrade-uri deștepte unde mi se pare că e important, în principal la roți, că sunt brici cadrul și suspensiile. Dar asta aș face eu, convins că geometria lor e mă-sa.

Dintre celelalte două, cum spuneam, nu sunt fan carbon, dar valoarea se păstrează mai bine, e drept.

Am avut niște experiențe groaznice cu Commencal și customer support-ul lor obraznic, suficient cât să-mi vând apoi foarte foarte rapid orice avea scris ”Commencal”. Bicicletele sunt bune, ei însă sunt niște gunoaie umane. Făcând abstracție de antipatia asta, m-aș uita la Commencal-ul Clash Race și la Meta-ul echipat cu Lyrik. Capra de aluminiu părea iarăși interesantă, dar nu mai e. Cube-urile sunt destul de sigur că merg bine, dar mi se par plictisitoare ca aspect. Stereo Race de carbon arată însă foarte bine! La fel și 170 Race.

Mx

Două chestii:

Inițial, când am văzut QR 141 mi-am dat ochii peste cap și mi-am zis ”nu scăpăm odată de prostiile ăstea???”. Până ieri, când am ajutat-o pe o prietenă să-ți ia bicicletă nouă (Kona Kahuna) și vine cu ax de 15 cu QR pe față și cu QR 135 pe spate și mi-am dat seama că e mai ușor pentru cineva care nu e tehnic să dea roțile bicicletei jos și să o care sau naiba știe. Mi se pare okay opțiunea de a avea QR pe spate pentru bicicletele din segmentul mai de jos. Ce mi s-ar părea fain ar fi să ai cadre care să poată fi echipate ulterior cu roți pe boost de 148 de la sistemul de QR, dar probabil că treaba asta e mai ușor de aruncat pe net decât pusă în practică. La Intense-urile mele M1 și Tazer din 2003-2004 am adaptoare la drop-outs care permit utilizarea și cu roată cu QR de 135 x 9 și cu through-axle de 135 x 12, deși ălea sunt altă mâncare de pește...

Altfel, supun aici discuției o chestie care mi se pare intersantă. Contextul e acela că nu am stat să studiez la toate mărcile care dintre ele oferă geometrie mai modernă și mai progresivă pe modelele entry-level, deși din ce am văzut până acum, îmi dau seama că avem niște geometrii mai cuminți pe, să zicem, Cube și unele mai moderne pe, să zicem, Cannondale. Săptămâna trecută cineva cerea un sfat pe un grup de FB despre un hardtail din ăsta de 29” și pe listă era și Devron și cineva care a avut Devron a spus o chestie interesantă: că Devroanele au un unghi de atac mai agresiv decât multe alte modele din același segment și că el a fost foarte încântat de geometria lor pe un bike mai vechi, cu roți de 27.5”, pe care și l-a luat intenționat cu o mărime mai mare. M-a surprins un pic treaba asta, am căutat geometrii de Devron, n-am găsit nimic (evident), dar din poze bițele păreau cu head-angle mai slack și mi-a dat de gândit. Tind să cred că treaba asta, și dacă e așa, e întâmplătoare, dar aș fi curios dacă se confirmă. Voi ce părere aveți?

Cheers,
Mx

Ionuț, pentru bikepark cred că se pretează mai bine roți de 27.5”, că teoretic dau o bicicletă mai jucăușă, în timp ce 29” asgură viteza. Când spun asta mă gândesc și la cum am testat acum un an preț de câteva zile bicicleta de enduro de 29” (Mondraker Foxy XR) și bița de downhill cu roți de 27.5” (Intense M9) pe două trasee serioase de la noi: Potecuța și Poteca Sasului. Cea de DH e clar mult mai distractivă și cu rezerve mai mari de siguranță, cea de enduro înspăimântător de rapidă. Ar fi fost fain să pot testa același model cu roți diferite, dar de unde atâtea biciclete.

Altfel, eu am rezerve mari referitor la 29-ere cu roți cu 28 de spițe, ăsta a fost și motivul pentru care nu am păstrat setul de roți originale DT și mi-am făcut direct unele custom despre care știu că țin: Hope pe 32 cu EX511 și D-Light.

Altfel, dacă ai spațiu acasă, cred că o bicicletă de bere de 100 EUR e cea mai bună investiție și pentru plimbări în parc.

Mx

Băieți, voi omiteți o chestie: că există oameni de bună credință care CHIAR nu se pricep și să-i tratezi ca pe niște criminali e destul de ridicol. Oricine are dreptul la prezumția de bună credință. Spre exemplu, omului ăstuia i-am scris aseară de ce e sudat dacă e carbon, mi-a răspuns că am dreptate și că a omis asta și că modifică. Deci un om normal. Dincolo de asta, nici nu știu dacă avem bifă pentru cadre din material mixt/compozit în bazar, poate ar trebui să adaug una. Oricum, poate e bine să știți că aproape tot ce se semnalează pe thread-ul ăsta e adresat și adesea se și rezolvă. Dar încerc să fac asta the friendly way, că am descoperit că oamenii sunt mai receptivi la asta.

Cheers!
Mx

Eu am rezolvat cu un M de băieți, cum spuneam!

Ionut Tanase: Lipseste din postul tau .. unde, ce, cum, cat?!

Asa spus, as lua Commencal pentru ca am vazut atatea Capre incat am impresia ca le-am avut pe toate(desi nu am avut niciuna). Si e mai ieftin.


Grijă mare, Ionuț! Că micii fanboys YT se irită ușor la poponeț! ;)

Gabriel, mai lipsesc niște informații din ce ne spui mai sus. Spre exemplu, ce înălțime ai și pe unde sunt bikepark-urile prin care te dai. Austria? Italia? Sinaia? (nu e glumă) Și ce înseamnă ”în parc”? În parcul din oraș?

Altfel, mi se pare că noi comparăm aici mere cu pere, că una e de 27.5”, alta de 29”. Una din aluminiu, alta din carbon. Bune sunt amândouă, dar contează cum te dai tu și ce experiență ai. Ești rapid? Ești tehnic? Mergi la curse? Sari toate gap-urile într-un bikepark? Detaliile ăstea pot conta.

YT-ul e ceva mai bine echipat și e cam undersized, în sensul că un XXL de YT e un XL de Commencal (și un L de Mondraker).

Commencal-ul e un pachet bine echilibrat, dar cu piese sub nume propriu (ghidon, pipă) și nu știu ce să zic despre furca aia cu offset de 51...Overall, am mai mare încredere în Commencal când vine vorba de proiectat suspensii, că am avut două și au fost excelente pe partea asta, și au vreo 10-15 ani în plus de experiență față de YT. De asemenea, un bike de aluminiu se simte ceva mai bine la dat, fiindcă se mulează mai bine după teren, ca rigiditate torsională, pe când ălea de carbon sunt deseori ”tigăi”, dar pentru a putea spune chestia asta 100%, ar trebui să mă fi dat cu ambele de aici și nu e cazul.

Sunt bițe bune oricum! Nu ai găsit nimic la noi?

Mx

Nu am citit încă lucrurile scrise pe aici, sorry, dar azi a fost o zi de succes în materie de consiliat fete pentru cumpărat biciclete.

Criterii (inițiale):

- 1.70
- de mers la pădure (Brașov), dar preponderent forestiere și drum întins
- să nu fie 29er, că ”nesiguranță”
- buget 4000 RON

După ce am constatat că toate bicicletele de fete și cele de băieți cu roți de 27.5” sunt prea mici, am probat trei 29ere: un Cube Analog verde de 17”, care mi se pare o bicicletă fantastic de reușită, un Mondraker Chrono M și o Kona Kahuna tot M. Cube-ul s-a simțit ”meh” dar cumva inducând siguranță, Mondraker-ul s-a simțit rapid și ușor, dar urâțel pentru o fată, cu negrul lui mat, iar Kona a fost dragoste la prima vedere. Desigur, faptul că arată fantastic de bine a fost și el un plus. Plecat acasă cu o biță un pic peste buget și cu o domnișoară tare fericită.

Personal, overall rămân frustrat cu bicicletele de damă prea grele și cu blocaje de suspensie pe ghidon, schimbător față și alte prostii care-i încurcă pe cei mai puțin tehnici.

Când o să fiu celebru și bogat și o să-mi fac marca aia de bițe de fete de care tot vorbesc, bicicletele ălea o să fie echipate doar cu furci cu uppere de aluminiu, roți ușoare, angrenaje ușoare, pipe, ghidoane și tije de șa mai ușoare, care să fie mai subțiri în carne decât cele pentru băieți. Desigur, testate e îndelete de fete. Eu n-am văzut fete care să îndoaie pipe, tije de șa sau ghidoane. Și cred că sunt multe multe grame inutile în reperele antemenționate. Plec de la premisa că cele mai multe fete nu se dau deloc hardcore. Iar dacă te dai, îți oferim pachetul heavy duty cu piese ca de băieți! Rant over, mă scuzați!

Mx

Merci de pont, Călin!

Ionut Tanase: Personal, nu inteleg bicicletele "de femei" decat ca pe un soi de marketing.

Depinde de la marcă la marcă. La unii e așa, alții acordă ceva mai multă atenție detaliilor și geometriei. Ca idee, femeile sunt diferit proporționate față de noi, au picioare mai lungi și torso mai mic, deci ar trebui teoretic la aceeași înălțime de cadru biciclete mai scurte. Din moment ce oricum cele mai multe biciclete sunt scurte, nu-mi dau seama dacă asta e o problemă atât de reală ori ba. Sincer, nici nu am stat să studiez diferențe de geometrie, că-mi bubuie țeasta oricum, dar poate fac asta până mâine, că trebuie să merg la shoppingla magazinul local cu o prietenă: 1.70 m, 4000 RON, fără 29ere.

Ca marcă de fete, mie cel mai mult îmi place cum o ard Juliana, care au ghidoane și manșoane cu diametru mai mic, pentru mâinile mai mici de femei.

Ca fapt divers, poate am mai spus, dar acum 5 ani am scris un soi de plan pentru o marcă de bițe numai de fete, dacă aș avea bani poate m-aș înhăma la asta. Mie fetele mi se par în MTB cel mai mișto public: mai puține mofturi, mai dispuse să asculte etc. Mi-am confrmat asta încă odată anul trecut la Progression Session. Noi băieții avem mult mai multe ifose și filme cu mărci și echipări și nu știu ce. La fete trebuie să arată bine și să mergă, că nu sunt atât de tehnice și nu le pasă de asta.

Mx

Am tot fost solicitat să găsesc diverse biciclete de damă în perioada asta și cum am făcut, cum n-am făcut, tot la Cube am ajuns, eu, care nu mă omor după Cube. Arată bine, culori frumoase, echipare bună, nice stuff. În prețul respectiv o au pe asta:

https://www.playbike.ro/produs/cube-access-ws-pro-titannmint-29-2020-53604

Nu-mi dau seama cu mărimile cum stau, dar cred că se poate verifica și la BikeXpert și prin alte locuri.

Ca brand, mi se pare mișto Orbea, dar bița aia de mai sus nu mă prea încântă.

JDM Al Khalid: Textul spune ca e full XTR ultima generiatie (inclusiv discuri de frina), pozele spun ca are un amestec de XT si XTR penultima generatie.
Textul spune ca are roti de carbon, pozele spun ca are niste roti cu jante Mavic
Textul spune de o furca Pike, pozele spun ca are ceva Fox
Textul spune ca e un cadru CC, pozele spun ca e doar C
Tudor are dreptate, individa a dat copy/paste de la specificatiile buildului XTR Reserve 2020 pe cind pozele arata un model 2014.

Nu m-am uitat foarte atent, dar bănuiesc că nu știe ce vinde. I-am scris cu frumosul să scrie piesele reale de pe bike. Cheers!

Tudor Capatina: bicicleta din 2015 cu specs din 2020, super oferta
https://www.dirtbike.ro/bazar/santa-cruz-tallboy-ltc-carbon-cc-434621

Zice undeva că e cu specs din 2020?

Cred că toată lumea va avea, corect. Și poate GT o să învețe să facă din nou culori faine, că momentan îi bate Cube la curul gol. Sincer.

Mx

Dan, just my kind of guy! Rats!

Ah, mie mi se par teribil de urâte Zaskar-urile ăstea, o jignire pentru istoria Zaskar-ului. Dacă aș primi așa un cadru l-aș decapa direct, nici nu m-aș gândi. Plus că ”noul” Triple Triangle arată groaznic. Încep să mă întreb dacă există cadru de XC de Zaskar cu Boost pe spate, pe designul vechi.

Ah, și încă o întrbare, că nu mi-e clar cum e cu Boost-ul pluii pe 141: ăsta e practic un spate de 135/142, dar cu aliniere Boost a frânei? Ce naiba de butuci mai buni merg puși acolo? Habar nu am cum arată în detaliu, dar tind să cred că 148 Boost nu încape. Atunci ce?

Mx

Azi am primit și eu mail-ul ăsta și eram ”hmmm...”.

Sebastian, nu există bicicletă de street/dirt cu roți de 27.5” sau 29”. Ideea la bicicletele ăstea e să le faci spatele cât de scurt ca să le poți trage la bunny și să le pui ușor în manual. Cu un bike de 27.5” poate mai faci asta, cu unul de 29” nu prea. Sfatul meu e să probezi un bike de street/dirt cu top tube suficient de lung (nu Quinnie), să notezi lungimea și să cauți un bike cu TT mai lung. Posibil să găsești așa ceva pe la bicicletele mai polivalente, hardtail-uri all-around a la Dartmoor Phantom etc. Dar trebuie să pui să studiezi asta un pic. Ca fapt divers, top tube-ul la BMX-ul meu de race e posibil să fie mai lungă decât la Jackal, dar ăla e oricum altă mâncare de pește.

Așa arăta bița mea acum vreo 4 ani, acum are alte roți, alt angrenaj, altă tijă de șa, alte pedale, altă pipă și alt ghidon, toate mai ușoare:

Dude, întrebare se pune așa:

Vrei o bicicletă care să ți se potrivească și care să îți fie UTILĂ la ce vrei să faci cu ea sau vrei să DEȚII un obiect fiindcă ți se pare că e cool, dar nu știi să-l folosești?

Întrebare adiacentă: știi să dai bunnyhop? Dar manual? E important.

Quinnie e o bicicletă scurtă. Foarte scurtă. Cadre custom de freestyle nu se prea fac. Eu am 1.91 m și bicicleta mea de street/dirt un Santa Cruz Jackal mărime L. Dartmoor 26Player e pe acolo ca date de geometrie și e good value. Dar tu ar trebui să te asiguri că asimilezi basics. Că nu se pare că le ai în buzunar momentan, că dacă le aveai probabil nu întrebai aici și așa.

Mx

P.S.: Ah, și vezi că profesioniști sunt cei care au ceva anume ca meserie principală, care le asigură traiul. Adică aproape nici un biciclist din România, sigur nici un freestyler.

Așa se dă un om care nu e profesionist: https://www.youtube.com/watch?v=xISLWUvtM1g ;)