Hardtail-uri agresive de trail/all mountain/enduro

#401903 30 iulie 2019 la 19:24

Un brand aparut foarte recent si de care foarte, foarte putina lume stie: Corvid Cycles. Modelul lor de trail, Dirt Surfer, este un 27.5er din titan cu roti de maxim 2.8" si travel de 160mm. Bicla are reach de 490mm , HA de 65° si SA de 76°, toate cu sag.



ultima modificare: 31 iulie 2019 la 19:38

#402309 15 august 2019 la 13:51

BTR Fabrication Ranger Plus. Acesta este probabil una din ultimele biciclete facute impreuna de Paul Burford si Tam Hamilton, cei doi baieti de la BTR (Burf and Tam Racing). Tam Hamilton a anuntat luna trecuta ca a parasit compania, motivul fiind acela ca cei doi asociati nu au ajuns suficient de profitabili ca sa poata trai amandoi decent din constructia de biciclete. Compania a fost infiinta in 2011 si a produs pana acum aproximativ 240 cadre, insa numarul nu conteaza de vreme ce BTR este una dintre cele mai inovative companii din ultimii ani, cu o influenta uriasa in randul connoisseurilor. BTR va continua sa existe sub coordonarea exclusiva a lui Paul Burford.




ultima modificare: 5 octombrie 2019 la 02:14

#402406 20 august 2019 la 18:54

Un brand aparut anul acesta care face valuri prin tehnologia high-end pe care o incorporeaza si prin frumusetea finisajelor: Prova Cycles. Mark Hester, tipul care a infiintat compania, are studii universitare si un background in design & data engineering (...in auto racingul australian). De curand a absolvit The Bicycle Academy in UK, una dintre cele mai ambitioase forme de scolarizare a celor care vor sa devina constructori de biciclete. Modelul lui de trail, Ripido, e facut din teava de otel sau Ti, dropouturile si chainstay yoke-ul sunt printate 3D si pot fi customizate in functie de geometria dorita de client. Cadrul are un wheelbase de 1226mm, reach de 495mm, chainstay de 430mm, este proiectat pentru o furca de 140mm si poate primi roti de 29x2.6 cu foaie de 36T boost sau 27.6x3.0 cu foaie de 32T. Pretul este de 2300 euro pentru un cadru de otel si 3360 euro pentru unul de TI.

Mai multe aici
https://www.provacycles.com/ripido-party-hardtail
Si aici
https://theradavist.com/2019/08/mark-from-prova-cycles-ripido-prototype-mtb-aka-the-parti-hardtail/



ultima modificare: 21 august 2019 la 12:15

#402931 30 septembrie 2019 la 07:28

Norco Torrent 2020, HTA 64°, STA 76°, cadru otel cromoly 4130 double butted, furca RS Lyric 150 mm, roti 29x2.5" in ton cu trend-urile anului 2020. Ma bucura sa vad ca industria se reorienteaza catre roti de 29” mai late, unii (Kona, Marin) mentinand si posibilitatea de a monta si roti de 27.5+. Modelele 2020 vin echipate din fabrica cu 29” ceva mai late decat cu ce eram obisnuiti.

Build-uri $2199 (SRAM GX, furca RS Lyric) si $2999 (SRAM SX, furca RS 35G), cadru $699.



https://bikepacking.com/news/2020-norco-torrent/

ultima modificare: 30 septembrie 2019 la 10:59

#402934 30 septembrie 2019 la 14:15

Cotic, unul din brandurile cult ale Marii Britanii, si-a prezentat recent modelul BFe pentru anul 2020. BFe are roti de 27.5, travel intre 120 si 160mm, HTA 65°, STA 74°, reach de 485 in size L (toate datele corespund unui travel de 140mm si unui sag de 25%!), si este prezentat drept modelul hardcore hardtail al companiei. Cotic ofera cadrul la 549£, cu un thru axle Syntace X-12 de 148mm, seat QR si chainstay protector, si toata bicicleta incepand cu 1799£. Mai multe aici

https://singletrackworld.com/2019/09/the-new-cotic-bfe-burly-iron-is-unleashed/?fbclid=IwAR3H6QxeEmoxz7c1F7hJyH3idC25neD1rbRsDyQoEewnKIWzuHZwB-Glfq4

#403480 20 noiembrie 2019 la 11:23

Pole Taival, o bicicleta dezvoltata in siajul celor de la BTR: cadrul din chromoly 4130, dropouts Boostbrothers 142 X 12 / 148 X 12mm, roti de 29″/27.5+, travel de 130 –150 mm, HTA 64.5°, STA 75.5°, reach de 510mm, wheelbase de 1296mm in size L, fara sag. Cei de la Pole vand un frameset cu numai 564.52€, probabil una dintre cele mai bune oferte pentru un cadru cu o asemenea constructie. O bicicleta echipata complet costa 1250€ in varianta trail si 2217€ in varianta enduro.



ultima modificare: 20 noiembrie 2019 la 19:26

#403482 20 noiembrie 2019 la 17:14

Ce hate isi vor lua astia de la Pole pentru patania aia :)

Eu vreau sa vad Pole-ul de XC totusi.

#403487 20 noiembrie 2019 la 20:49

Daca de hate vor scapa, cu siguranta nu vor scapa de ironiile bine meritate pentru scuza penibila cu care au venit. Eu inca astept sa vad bitza de xc a celor de la Pole, bitza de pe care a venit "fainosul" linkage
Dupa mine, strategia lor de marketing arata si putina disperare .. din dorinta lor de a scoate capul din multime.
Legat de Cube .. nu zic nimic, sa nu stricam topicul asta.

#403489 22 noiembrie 2019 la 06:04

Shan GT este unul din cele doua hardtailuri oferite de Production Privee. Compania are sediul in Andorra si este legata de numele lui Leo Nobile si Cedric Gracia, doua nume care nu mai au nevoie de nici o prezentare, banuiesc... Shan GT este, probabil alaturi de Stanton Switch9er si de Curtis AM7, una dintre cele mai dorite hardtailuri de otel de pe pamant.

Bicicleta este etichetata ca hardtail de trail sau enduro, cadrul costa intre 600 si 640€ iar bicicleta completa intre 2415€ si 3,165€, in functie de model. Cadrul este facut din otel japonez, Cromoly TB 4130, primeste roti de 29×2,5” sau de 27,5×3”, are cursa maxima de 140mm in varianta 29″ si de 160mm in varianta 27,5″+, kit boost 12x148mm, HTA 66.6°, STA efectiv 73.7°, reach de 428mm, wheelbase de 1160mm in size L, fara sag. Suplimentar poti cumpara de la ei un kit single speed cu 50€. Dupa cum se vede, bicicleta este destul de versatila dar scurta, cu o geometrie nu foarte agresiva, motiv pentru care hardtailerii mai radicali se abtin sa o cumpere, tamandu-se ca bicla nu ofera prea mult spatiu de manevra si nici stabilitate la viteza mare, chit ca bicicleta are reviewuri entuziaste de la cei care chiar s-au dat cu ea (se pare ca are un damping foarte bun si e destul de vioaie la viteza mica, in schimb...). O alta critica este faptul ca BB-ul este press fit. In fine, o ultima nota este faptul ca cei de la Production Privee se inspira, pentru schema de culori, din lumea masinior de raliuri, pentru a obtine maximum de sex-appeal la fiecare reiteratie a cadrelor...din nou, motiv de critica pentru connoisseuri, care considera ca in felul acesta bicicleta devine atractiva mai mult pentru cum arata decat pentru ce poate... in sfarsit, fiecare le stie pe ale lui, cum spun englezii, ce e cert e ca bicicletele celor de la Production Privee arata trasnet...

Mai jos un scurt edit cu Loe Nobile...
https://www.youtube.com/watch?v=_6qIobosHtg

Si un cadru insiprat din culorile echipei Lotus... mai multe gasiti aici...
https://www.instagram.com/productionprivee/






ultima modificare: 25 noiembrie 2019 la 02:07

#403491 22 noiembrie 2019 la 10:34

Eu il preferam pe Cedric Garcia cand se dadea .. acum cu bitza asta si tentativele Forestal, mie nu imi inspira nush ce...
Oricand un Stanton as alege.
Dar faptul ca nu e exagerat de lunga(stupid de lunga in unele cazuri) .. nu e un lucru rau.

ultima modificare: 22 noiembrie 2019 la 10:34

#403493 22 noiembrie 2019 la 12:14

Pacat de BB-ul pressfit si de chainstay bridge-ul ala turtit pe care nu stiu de ce l-au facut asa dar nu-mi inspira deloc incredere.
@gelu: Pentru pressfit... au ei o explicatie pentru el, probabil ;) ... in ceea ce priveste chainstay yoke-ul... din ce am auzit, cadrele lor au o reputatie foarte buna din punct de vedere calitativ, no complains until now...se pare ca acolo zace explicatia pentru care bicicletele lor au dampingul ala pe care il lauda lumea, "KTP FLEX SYSTEM: The signature rear triangle feature tubes flattened in the center, allowing a slight vertical flex while maintaining an optimal level of lateral rigidity."...

Ai aici un articol care vorbeste (si) despre sistemul KTP...
https://www.vojomag.com/news/production-privee-shan-gt-29-275/

ultima modificare: 23 noiembrie 2019 la 00:11

#403498 22 noiembrie 2019 la 18:33

Banuiesc ca la cadrele din metal nu sunt probleme asa mari in cazul tolerantelor bb-ului. Deci un bb presfit ar trebuie sa functioneze foarte bine.

#403505 23 noiembrie 2019 la 00:19

Si la metal sunt probleme. Probabil nu la cadre de AM >500€ din otel cu tolerante ok si la care e mult mai rigid cadrul, dar la cursiere sunt. Spre deosebire de cuvete, pe BB apesi cu aproape toata greutatea, deci tolerantele trebuie sa fie mici. Am vazut recent un interviu de la Philly Bike Expo, iar constructorii intrebati despre ce trend-uri si-ar dori sa dispara cam in proportie de 8/10 au raspuns "odd bb standards" sau "pressfit bbs". Banuiesc ca sunt ok cu un BB cu expansiune, dar cine are chef ss dea 75…130$ pe un rulment pedalier cand poti lua un BB 68/73 Shimano Hollowtech 2 cu 100 de lei?

ultima modificare: 24 noiembrie 2019 la 10:52

#403547 25 noiembrie 2019 la 07:55

Peter Verdone este unul dintre cei mai talentati si controversati designeri de biciclete ai momentului. Cu un background solid in inginerie (preda design industrial la nivel universitar), cu o fire patimasa pana la paroxism si cu o credinta ferma in geometria avansata Peter nu produce biciclete propriu-zis. Face insa research fundamental, el insusi isi zice bicycle chassis designer. In acest fel, atelierul lui - Peter Verdone Design (PDV) - exercita o influenta uriasa asupra celorlalti constructori si in plus, in ultimii ani, reuseste sa construiasca niste hardtailuri extraordinar de sexy, ceea ce intr-o scena atat de exigenta ca a hardtailerilor nu e deloc putin. Din ce am inteles, mai nou colaboreaza cu cateva branduri carora le furnizeaza parti de cadre sau le proiecteaza componentele si detaliile (Naked Bicycles, Engin Cycles).

Mai jos aveti cateva biciclete construite de el in ultimul timp.

PDV Blackbird, echipata cu o furca Lirik de 180mm...






PVD Glamorous Glennis, un trail bike construit pentru prietena lui... in cazul in care sunteti curiosi, prietena lui are 1.67m iar bicicleta ei are travel de 150mm si reach de 462mm...





In fine, PDV Warbird, ultima iteratie a hardtailurilor lui, care a produs si un scandal monstru, plecat de la faptul ca lumea nu a apreciat deloc designul ghidonului lui. Bicicleta are o furca Lirik de 180mm, wheelbase de 1265mm, stem extrem de scurt (20mm), reach de 525mm, HTA 65°, STA 74° si evident, roti de 29"x2.5".





ultima modificare: 25 ianuarie 2020 la 23:16

#403660 7 decembrie 2019 la 14:54

Guys, aș aprecia dacă mi-ați face recomandări despre CADRE accesibile de 29” pe Boost, așa cum am rugat. Nu, bicicletele complete de 27.5” nu mă ajută, sorry!